虽然大家没买过超豪华品牌车型，但也都知道，像法拉利、劳斯莱斯这种顶级豪华品牌的热门车型，上市早期一般都需要加价（如果买过就当我没说）。

例如法拉利的首台SUV Purosangue，如果想要尽早提车，大约需要加价25万，毕竟这种车产量低，分给每个地区和经销商的配额有限。

并且加价25万和498.80万元的基础售价，以及繁复且高昂的选装项目相比，对目标消费人群来说也不算什么。就算实在不想加价，排队等车就是了。

丰田近期上市了本品牌顶级SUV车型——丰田 世纪，指导价高达198万元，就足以震惊大部分网友。

然而，更令人震惊的来了，这台的加价幅度达到了170万，就连劳斯莱斯车主都大呼看不懂。

除此之外，雷克萨斯的新车售价，竟然让人直呼路虎也太有性价比了。

厂商指导价：198.00万元

终端加价：170.00万元

车身轴距：2950mm

动力总成：3.5L(V6 262Ps 335N·m) E-CVT

纯电续航：57km(WLTC工况)

去年9月6日，丰田正式发布了丰田 世极，年底的广州车展上首次在国内亮相。作为丰田品牌的顶级SUV，世极的售价也自然是顶级，基础售价为198万元，还有繁多的选装项目。

例如锦霞银辉车漆选装价格达到了20万元，22寸曜黑轮毂需要14万元，车载冰箱则需要5万块。

目前国内市场的大型SUV也不少，传统豪华品牌中有奔驰 GLS，指导价为109.38-139.70万元；宝马 X7，指导价为103.90-172.90万元；林肯 领航员，指导价为100.80-125.80万元。

新兴品牌中则有仰望 U8，指导价为109.80万元；AITO 问界M9，指导价为46.98-56.98万元。

再加上这台车在日本市场的起售价为2500万日元，合人民币123万元，也不存在国内售价低于其他地区，因此当知道丰田 世极要加价就已经令人感到震惊，更别提还是要加价170万。

另外，有人可能觉得170万是一些车商的炒作。不过根据我们了解到的真实车源，这台车在选装不到30万情况下，加价完含消费税价格轻松超过350万，落地价更是接近400万元。

另外别忘了，丰田 世极是横置发动机平台，而非这个价位普遍采用的纵置平台，前悬还是麦弗逊悬架。究其原因是其平台和汉兰达有着密不可分的关系。

那么如果你有400万，你会选择丰田 世极，还是宾利 添越呢？

我们先假设这台车不加价，同样的价格可以买到搭载3.0T直列六缸发动机的路虎 卫士110（指导价为82.80万元）。

一直以来蔚来都以堆料著称，全系标配双电机、激光雷达、以及双英伟达Orin自动驾驶芯片。

很多人都认为蔚来应该推出单电机、不带激光雷达和Orin芯片的版本，以降低蔚来车型的入门售价，然而蔚来创始人李斌一直坚持不减配。

就是这样热衷于堆料的李斌，在此前接受媒体采访时表示：“我觉得MPV玩不出太多的花来，有点难，大家要在MPV上降低对蔚来的预期，MPV在我来看就不应该在40万以上。”

也就是说，在“堆料狂魔”李斌看来，高于40万的MPV车型，都存在溢价，而雷克萨斯LM的起售价则高达119.90万元。

还没完，这台车上市之初（2023年8月）差不多是7座版加价50万，六座版加价60万，四座版加价80万元。

不过现在基本只要加价25万，相当于半年优惠了25万。看吧，日系价格果然崩盘了！