常言说：只有想不到的事情，没有做不到的事情。这句话用来形容国产品牌如今的市场表现并不为过，尽管国产品牌在某些方面与合资品牌还存在着一定的差距，但是，在国产品牌不断地努力中，相互之间的差距正在缩小，尤其是汽车行业变换到新能源赛道后，国产品牌已有了超越合资品牌的苗头和势头。

盘点2023启航2024车市展望系列第61期，本期的话题就来聊聊B级轿车市场之争。

在2023年中，我们看到了国产品牌发力B级轿车的势头，除了深蓝SL03等先行者之外，智界S7、小鹏P7、星纪元ES、极氪007、启源A07等一大批该车新能源B级轿车，瞄准了以凯美瑞、雅阁等为代表的合资竞品的市场份额，并发起了强有力的冲击。

2024年新年伊始，吉利也推出了银河E8，接下来还会有多款国产B级轿车上市，蜂拥而至的国产B级轿车的到来，也让本就不平静的细分市场更加热闹，合资车与国产车在B级轿车细分市场中的较量将不可避免。

反观2023年的市场表现，迈腾累计销量在19万台左右；帕萨特累计销量超过19万台；凯美瑞累计销量超过22.5万台；雅阁累计销量超过17万台；天籁累计销量在9.3万台左右；亚洲龙累计销量超过9.5万台；蒙迪欧累计销量为6万台；英仕派累计销量在5.4万台。

再看看国产B级轿车的市场表现，除了比亚迪汉和海豹外，还有谁的市场表现能够媲美雅阁、帕萨特和凯美瑞等合资竞品呢？所以说，国产品牌转战B级轿车细分市场，胜出的机会是有但压力也很大，虽然说行业的赛道变了，但合资竞品的影响力和号召力也不可小觑，你说呢？

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