【卡车之家 原创】轻卡车型不仅在城市内部的城配和快递运输领域备受卡友关注，而且在城乡范围内的倒短运输领域也同样非常受欢迎。不过由于当前蓝牌轻卡车型上牌政策并不明朗，导致用户选车购车受到了极大的影响。

轻卡车型作为城乡倒短运输车型的主力军，卡友想买新车却面临着上不了蓝牌牌照的尴尬。面对这种情况，部分卡友也是将选车购车目光放在了可上黄牌的大轻卡上面，而本文也将会大家推荐一款总重12吨的福田奥铃大力哥黄牌大轻卡车型。

那么福田奥铃大力哥黄牌大轻卡车型能否满足城乡倒短运输工况的使用需求呢？让我们结合使用场景，通过人车货路四个方面来分析一下。

虽然倒短运输车辆单程运行时间不长，更多的是卡友在车上等货的时间，这个时候车辆的乘坐舒适性就显得尤为重要了。实拍车采用常见的织布座椅，夏不烫、冬不冰屁股，虽然不如皮质座椅高端，但胜在更舒适一些。

其次就是对于现在越来越年轻化的卡友而言，车辆的颜值也是至关重要的。文中奥铃大力哥实拍车采用了新捷运的驾驶室，整套外观看起来也是当下比较前卫时尚的外观设计，相信能够受到大多数卡友的喜爱。

在散货运输中，货物种类复杂多样，什么都有可能会拉到，再加上货物收发地多处在建材市场、乡村、小街道等地方，这些都对车辆的货厢以及整车尺寸有了严格的要求，货厢不结实不行、原厂匹配不好不行，尺寸太大不灵活，通过行不好也不行。

面对上述情况，福田奥铃大力哥实拍车也是有着相应的对策。首先货厢是原厂的，匹配性更好的同时做工用料方面也放心，毕竟也是大厂。其次货厢长度为5.2米级别，轴距4500mm，整车尺寸不长不短，装得也足够，跑城乡散货倒短运输刚刚好。

随着国家经济不断发展，城乡间道路路况完好，该范围下的倒短运输巷多是以沥青、水泥路面为主，再加上国道、乡镇道路为主，整车平均车速不会太高，基本保持在50-70km/h范围内。

面对该种路况要求，奥铃大力哥实拍车搭载云内动力YNF40E1发动机，4升排量可以最大输出170马力和600牛米扭矩，在传动系统方面则是使用了万里扬6挡变速箱和速比为4.33、4.875的8吨级后桥。

实拍车的整体动力匹配皆是采用了国内主流的品牌动力匹配，在技术可靠性以及售后方面都历经了多年的市场验证，也比较符合卡友对于车辆可靠性方面的要求。

前面提到车辆用于国道、乡道路况下的倒短运输，那么自然就不可避免会和限高杆打交道，实拍车整车高度最低可达2.44米，通过常见的2.5米、3米的限高杆还是没有问题的，当然也要注意货物高度不能超高限高高度。

虽然倒短运输的常见运距多处于200公里以内，但有个大油箱、大续航能力也是非常不错的，起码不用频繁地进出加油站。车辆匹配有目测容积为150升的铝合金油箱，按照该级别车型常见油耗计算，实拍车的续航里程可超过1000公里。

小结：奥铃大力哥的动力匹配能够很好的满足这种城乡倒短运输的工况需求，同时较高的可靠性和节油性也能够为用户带来更多收益，其次则是大油箱大续航以及不错的通过性也能提升车辆的出勤率和运营效率。

● 编后语

大力哥车型是福田奥铃近年来重磅推出的一款黄牌大轻卡车型，它拥有着蓝牌轻卡的自重和黄牌的承载能力，其车型能够较好的满足城乡倒短运输的工况需求。目前这款奥铃大力哥车型已经上市销售，感兴趣的卡友详询当地经销商。也欢迎各位卡友在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到这款奥铃大力哥实拍车型。(文/王超鹏)