懂车10秒。

蜡笔小冰。

大家都知道20万级的纯电B级轿车细分市场是非常内卷的，前有比亚迪汉，还有飞凡F7，近期又来了极氪007以及吉利银河E8。当然今天要带给大家的一款重磅产品是来自一汽大众的ID.7VIZZION。

作为传统大厂投向市场的又一款重磅产品，其实从ID.7VIZZION的身上就可以看到传统大厂对于纯电动车型的一些独立的思考。

·首先可以看到整个前脸的设计还是非常的大众化，但是它是融合了现代科技以及大众自身的一些设计优势，比如是贯穿式的灯带，包括IQ.LIGHT的灯组，整个点亮的效果是非常出色的。下方也会有进气格珊，包括两侧也会有一些空气动力学的设计。

可以说在纯电时代这样的设计并不多见的，大家都知道都是千篇一律的封闭式格栅，当然ID.7VIZZION这样的设计个人觉得是比较出色的。

·来到车身侧面之后会发现ID.7VIZZION作为传统车企推向市场的一款旗舰级的纯电轿车，也有许多独立的思考，比如半隐藏式的门把手。大家都知道在北方冬天的时候隐藏式的门把手是存在一定的风险的，这样的半隐藏式的门把手既能保证车辆拥有非常优秀的风阻系数，同时日常的使用也非常的便利。

当然ID.7VIZZION采用了高腰线的设计，所以整个车身侧面看上去是比较厚的，这也体现了一个比较好的优势，就是下方可以去容纳更多的电池包。而且整个尾部的设计层次感非常明显的，并且也比较的厚重。

首先灯组也是采用贯穿式的效果，并且两侧会发现是片状的灯块，效果也是比较出色的。下方也会有比较出色的后保险杠，而且它是和车身异色的，去凸显尾部的设计感。

进入ID.7VIZZION的车内会发现其实大众ID系列整个内舱质感的营造也是大有进步。首先它整个用材方面，ID.7VIZZION里面是用到了麂皮饰板，包括皮质进行多方面的材料的拼接，而且既可以去凸显内舱的质感，同时也会去更好的迎合当下年轻人的需求。

当然中间这块15英寸的2K分辨率的屏幕，其实整个的显示也是比较清晰的。而且它整个的ID.OS的系统其实也有所升级，包括智能语音，还有包括去寻找停车场等等，这些日常的使用是完全没有问题的。

当然还有非常重要的一点，个人觉得这台ID.7VIZZION是找到了大众时代迈腾这种旗舰B级车这样的一些影子，包括它整个的座椅坐上去是非常宽大舒适的，真的就有一种稳坐泰山的感觉。这些都是在ID.4身上找不到的。

到了ID.7VIZZION的时候大众就进步了，包括手机无线充电这些全都给你配置。当然还有一点就是上方的天幕是配备了可变色的天幕，算得上也是用了比较新颖的一些科技来装饰和加持这台车的科技成分。

坐进ID.7VIZZION的后排会发现其实整个后排空间的表现个人觉得还是不错的，一个膝部空间大概有两拳多这样的距离。纵向空间会发现其实会稍微差一点点，大概有三指这样的距离。因为它是一台大掀背的轿车，当然它得到了非常充裕的后备箱空间，对于家庭用户来说还是比较舒服的，前方空调的这些配置全都有。

值得一讲的是ID.7VIZZION4个门板上面的储物格都是植绒的，这一点细节说明大众还是在进步。

其实ID.7VIZZION共有4个版本可以选择，现在拿到的这台试驾车其实是一台PRO版，但也可以把它理解为一台长续航版本，因为它配配置了一块84.8kWh的大电池，标定续航是达到了642公里，其实可以轻松的满足一周的日常通勤。

并且整个城市道路的试驾下来个人觉得整个续航的真实水平还是比较高的，是比较贴近动态续航的显示的。当然这也是传统大厂要造电车的时候的个人觉得是比较优越的一种思考。

从整个的驾驶质感来说，个人觉得ID.7VIZZION在20万级的纯电的B级车细分市场，它的驾驶质感是非常有德味的，底盘非常的厚重，包括它对路面的滤震也是做得相当的优秀，当然这也是德系一贯的优势。

在燃油车时代，很多用户去选择德系车，其实最大的一个要素就是德系车非常过硬的机械素质。到了新能源时代，其实这台ID.7VIZZION给传递出来的驾驶质感也是非常优秀的，这也是德系一贯的作风，也传承下来了，这点我觉得是值得点赞的。

结合来看可以说这台ID.7VIZZION最大的优势就是它的驾驶品质方面非常的有德味。目前来看其实ID.7VIZZION的售价在20万级的纯电细分市场是略微有一点点虚高的，但是不妨再等一段时间去结合它的终端售价来看，我觉得这台ID.7VIZZION在整个细分市场是有一定的杀伤力的。

为什么这样说？首先它整个的外观设计以及内舱质感并不差，但是重点就是它的优势机械质感是非常的突出，可以说是非常有德味的一台合资纯电B级车了。对于德系用户来说迈腾、帕萨特的时代已经过去了，ID.7VIZZION的时代即将到来。

可以说新能源时代我身边的这一台ID.7VIZZION将是你最有德味的合资纯电B级车选择。