来源：中国经济网

汽车产销迈上3000万辆新台阶、汽车出口问鼎全球……2023年,对于汽车行业而言,堪称最“卷”的一年,却也是收获颇丰,超出预期的一年。在国家有关部门一系列促消费政策的推动下,在全体汽车人的共同努力下,汽车产业以一份沉甸甸的成绩单,为中国汽车工业70周年献上贺礼。

岁末年初之际,中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道,盘点2023年值得铭记的事件、企业(品牌)、人物、产品、社会责任等,今日推出车型篇(下)。

以旗舰之姿入局纯电轿车市场——一汽-大众ID.7 VIZZION

在燃油车时代,一汽-大众曾凭借迈腾、速腾、捷达,以及宝来等组成的轿车家族一路势如破竹,成为中国乘用车市场执牛耳者。在新能源时代,一汽-大众快速反应,推出ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ,并成为首家新能源销量达成10 万的合资品牌。

特斯拉Model 3焕新版

尽管四季度不敌比亚迪,但特斯拉全年纯电动车型销量仍有优势。2023年,特斯拉全球累计交付180.86万辆,同比增长38%;同时,特斯拉为中国跃居全球汽车出口量第一提供较大助力,这其中Model 3居功至伟。

去年9月1日,特斯拉Model 3焕新版于中国大陆上市,在美学设计、驾驶体验、座舱交互全方位焕新,为进一步抢占市场份额蓄力。数据显示,特斯拉Model 3全年在华累计销售近30万辆,是名副其实的纯电动B级车销冠。

毋庸置疑,特斯拉是搅动纯电动汽车市场的一条“鲶鱼”,但其在全球也存在很大争议。一方面,特斯拉不时挑起“价格战”,对全球汽车行业带来冲击;另一方面,刹车失灵和大规模召回事件等,无疑将威胁其品牌力。

引领高档合资品牌全面转型电动化——宝马i3

“每个男人都绕不开一辆3系”,宝马3系自诞生之初,就以运动基因闻名,从1975年开始,历经7代演变,成为高档B级车市场的一款标杆产品。在汽车行业“新四化”的浪潮下,宝马3系历史性地推出电动版i3,这是一款运动十足,配置全面的3系电动车。

奥迪e-tron GT

一汽奥迪方面表示,“Audi e-tron GT将以内外兼修的‘静奢’体验,满足你对百万级纯电GT跑车的所有想象。我们相信,Audi e-tron GT的到来,不仅树立了纯电GT的新标杆,更将豪华出行体验提升至全新的境界。”

顺应电动化趋势,一汽奥迪当前组建了包括奥迪e-tron、e-tron GT、Q4e-tron在内,6款纯电车型的产品矩阵。在首个完整销售年,奥迪e-tron家族交付量达到31025辆,并助推奥迪减小与竞争对手的差距。根据规划,2024年底,一汽奥迪将推出首款基于PPE平台打造的纯电动车型Q6L e-tron。业内普遍认为,随着奥迪电动化转型重磅车型上市,有望将其推向另一高度。

生死存亡时刻打响“翻身仗”第一枪——小鹏G6

新年伊始(2024年1月1日),小鹏汽车首款MPV车型——小鹏X9正式上市,引来理想汽车CEO李想、小米董事长兼CEO雷军的祝福。这也预示着,小鹏汽车已经度过了最危险的时刻。

智己LS6

近年来,紧抓新能源崛起机遇,国内汽车集团审时度势,纷纷建立了包括智己、岚图、阿维塔等“创二代”新能源车企,并依托历史沉淀、资金和研发优势打造出多款产品。然而,在众多新车型中,爆款产品始终难以出现,直到智己LS6的到来才打破这一“魔咒”。

自去年10月12日上市以来,智己LS6凭借百余项阶跃式尖端科技、未来智舱、准900V超强性能平台以及价格等优势,销量一路攀升。2023年12月,智己LS6销量达9878辆,成为“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”。随着智己LS6的爆发,行业内也引发了“其余‘创二代’新能源车企,何时能出现爆款”的讨论。

开启自主豪华MPV全新智能电动时代——极氪009

以往表现低调的MPV市场,在2023年出现明显变化,燃油车型日渐式微,插混和纯电动成为车企关注的重点领域。合资品牌方面,沃尔沃EM90、大众ID.BUZZ纷纷亮相;自主品牌方面,合创V09、上汽大通大家MIFA9上市,理想MEGA同样吸引诸多目光。

极氪009

其中,被誉为吉利版“劳斯莱斯”的极氪009,将MPV的豪华空间、SUV的强悍安全和跑车的极致操控融为一体,并将售价区间锁定在50万元左右,这无疑是自主品牌在豪华MPV领域的大胆尝试,有利于助推吉利系实现品牌向上。

“极氪009是全球第一款在原生纯电架构下打造的顶级豪华MPV,是极氪品牌的旗舰,更是纯电智能的巅峰,传统MPV与6座大型豪华车之间固化的边界。”极氪智能科技CEO安聪慧表示,随着极氪009的上市,豪华MPV的全新智能电动时代已经到来。

不止如此,作为一家成立不足三年的汽车品牌,极氪当前已经形成了轿车、MPV和SUV的完善产品矩阵,2023年销量达11.87万辆,同比增长65%,展现出极大的市场潜力。此外,极氪赴美上市何时尘埃落定,也值得期待。(中国经济网 记者姜智文)