意料之外的三缸动力与动态舒适

相比于在外观方面的变化，更多人关注的是其动力形式的变化，对于福睿斯而言，这是一次期中考试，是一个非常关键的转折点，新款福睿斯共有两种排量发动机，分别是1.5L自然吸气以及1.0T 涡轮增压发动机，最大马力分别为122匹以及128匹，匹配6挡手动以及6挡手自一体变速箱。

账面参数来看，122匹以及128匹马力在同级产品中并不差，但是由于均为三缸发动机，而目前三缸发动机的在市场上的认可程度又并不是很高，因此福睿斯这次在动力系统方面做出的改变对它而言会是一个不小的挑战。

虽然福睿斯的底盘悬挂仍然是前麦弗逊式独立悬挂加后扭力梁式非独立悬挂，但是福特的悬挂调教确实是有实力的，路面细碎的颠簸过滤的很干净，减速带的跳动非常有韧劲，和声音一样干脆，并且路感也很好，对很多人而言，这是一种极舒适的感觉，同时也是一种踏实的感觉。

小编总结

福特汽车自1903年创立至今已经有115年之久的历史，可谓是汽车品牌中真正的元老级代表，福睿斯作为福特旗下的车系，其实早在1967年底就已经量产，只是进入中国市场的时间比较晚，通过对其两天的试乘试驾之后，小编认为对于绝大多数工薪阶层的家庭而言，这是符合各方面需求的车型，因此也就不难理解为什么在中国市场不过三年多一点的时间就有超过九十万人选择。