界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 陈小同

凭借押注增程技术路线和精准的家庭用户定位，理想汽车成为当前唯一盈利的国产造车新势力企业。在车型换代和刺激销量的作用下，理想汽车近日开启全系车型降价活动，成为开年以来折扣力度最大的汽车品牌之一。

界面新闻了解到，理想L7、L8和L9车型不同版本的降价幅度在3.3万元至3.6万元之间。北京门店销售人员认为全新的销售策略立竿见影，“以往一个周末门店销售10辆左右，上周末交付量超过了30辆”。广州地区销售人员则表示部分配置现车售罄，无法年前提车。

理想汽车官方回应界面新闻称，此次限时价格调整是为了应对奔驰、宝马、奥迪三家豪华品牌的激烈竞争。目前宝马主销车型普遍降价10万元左右，奔驰部分产品降价3至6万不等，新款奥迪A6L上市仅1个多月终端优惠最高可达十几万。

持续一年的价格战令多数企业承压，部分汽车公司陷入经营危机，但理想汽车已经连续四个季度盈利。去年三季度财报显示，理想汽车当季净利润达到28.1亿元。超过30万元的单车平均售价也证明品牌具备一定的溢价能力，其降价空间较竞争对手可能相对宽裕。

进入2024年，理想制定了80万辆的年销目标，较去年37.6万辆的全年交付量翻倍。如果目标达成，理想汽车将与BBA三大一线豪华品牌比肩。去年，BBA中销量最高的宝马，在华交付新车82.5万辆，奔驰和奥迪也交付了超70万辆新车。

理想汽车高级副总裁邹良军近日在接受媒体采访时透露，今年是理想的产品大年，将有8款产品销售。即将在3月份改款的L7/L8/L9三款车型销量目标定为40万辆，今年3月即将推出的纯电MPV车型MEGA将挑战月销8000辆，4月上市的L6目标月销3万辆。下半年，理想还将推出三款高压纯电汽车。

正式进入纯电市场的理想汽车在经营业绩上仍将面临考验。中国造车新势力中尚未出现凭借纯电产品盈利的公司，蔚来去年前三季度超过155亿元的亏损额更是创下四年以来的新高。纯电起家的零跑汽车，在毛利率三年未能转正的情况下也已经推出增程版本试图破局。

理想的纯电产品能否得到市场认可还是未知数。但一个确定的因素是，华为加持的问界正向其发起挑战，开年第一周理想汽车的销量就其被反超。不过第二周，理想汽车交付量追平了问界。

二者终端间的较量仍在持续，为控制人流，一些门店内的问界M9展车被隔离带包围，需要排队入内。附近理想汽车的销售人员对此表示，“我们的车随时供顾客近距离观看。”

车fans数据显示，近5成问界M9的意向客户对比的车型是理想L9。前者可投射多种图案并与行人交互的智能车灯吸引不少消费者驻足，上市大定便超过5万辆。

即将推出的中型SUV理想L6则面临特斯拉Model Y、宝马iX3、奔驰GLC等更多竞争对手。当前，20万至30万元价格区间已经成为汽车行业竞争最激烈的细分市场，理想能否后来居上还难以判断。

对理想汽车而言，全系车型降价或许只是在2024年竞逐市场份额的开始。