KTM 890 ADV R正式发布，14.98万的售价您觉得咋样？先别急着下结论，咱们先看看890 ADV R都给了什么配置，适合什么人群，然后咱们去评论区再聊值不值。

在动力方面，KTM 890 ADV R搭载了一款889cc的并列双缸水冷发动机，可以产生77kW的最大功率和100N·m的最大扭矩。配合整备质量215kg。可以想象出KTM 890 ADV R的性能表现还是很生猛的。

在电控方面，KTM 890 ADV R标配了Street（街道）、Rain（雨天）、Offroad（非铺装）三种骑行模式，同时还可以选配更为硬核的Rally（拉力）模式。这个模式需要谨慎选择，特别是对于新手来说。此外，ABS、弯道ABS、越野ABS和MTC系统也都是标配。这些系统通过6轴IMU的辅助，可以更细腻地介入，为驾驶者提供更好的安全保障。遗憾的是，定速巡航和双向快排系统是需要花钱选配的。

减震系统的性能对于硬核拉力车来说至关重要，它直接影响到越野性能和骑行安全。890 ADV R配备了48mm的WP XPLOR分体式前减震和WP XPLOR PDS后中心减震。前后减震的行程都达到了240mm，同时离地间隙也达到了263mm。并且，原厂标配了发动机底护板，这套组合让车手面对烂路、深坑、碎石也能从容应对。

总体来看，KTM 890 ADV R是一款非常硬核的拉力车，同时也具备长途摩旅的必要条件。只要骑行技术过硬，它就能为你随时开辟一条“近路”。美中不足的是，它的设定过于硬核，可能会让许多小个子骑士望而却步。此外，890 ADV R的进口身份如果能顺利实现CKD生产，那就更好了。

如果您是一位喜欢不走寻常路，热衷于探索的骑士，相信KTM 890 ADV R会成为您的好伙伴。最后切记，买车前一定要去试驾，KTM 890 ADV R虽好，但适合自己才是最重要的。

同级进口ADV中，您觉得谁能和KTM 890 ADV R碰上一碰呢？