在这个新能源时代，好像那些大尺寸的燃油产品没啥机会了，而对于那些硬派大家伙们好像就更难了。当然车企们也没有放弃这些大车型的研发，毕竟还是有用户这种车型有执念的，大家都在等一波重磅合资旗舰SUV，今天老司机就来跟大家聊聊。

一汽丰田 普拉多

目前丰田新普拉多已经确认国产，而且配置也与当前海外车型保持一致，根据规划新车有望在2月开启预售并在7月正式上市。全新国产普拉多将首次导入2.4T混合动力系统，这套动力组合既有性能也有节能，毕竟对于大部分普拉多用户来说，他们更多的用车场景是日常出行而不是纯粹、极限的越野冒险。

外观方面基本延续海外版本的造型，而国产版本会提供圆灯复古版和方灯标准版的选择，可以满足不同的个性化需求。新车基于GA-F越野平台打造，采用非承载式车身 纵置四驱动力形式，悬架为前双叉臂，并带有可断开的前桥稳定杆，接近角31°，通过角25°，离去角22°，最高离地间隙高达221mm，依旧拥有提供强大的越野能力。

内饰方面不知道说倔强还是一股清流了，看起来并不注重科技感，主打简约和豪华。如果你还是喜欢传统的设计，那它的横向拓展的中控布局就蛮适合你。中控上还有绳结编织元素，这种传统手工艺表现出亲民感。液晶仪表只有7英寸、中控屏也只有10.25英寸，在这个新能源时代显得格格不入，对吧？另外新车还保留了很多实体按钮，旨在提供更纯粹的驾控体验。CX-90在北美市场有7/8座车型可选，而进入国内后大概率会采用7座布局，

动力方面，提供3.3T发动机搭配8AT变速箱的燃油版和2.5L插电混动版，与此同时，马自达还表示有更低功率的版本推出，此前配备该发动机的CX-60已经推出，最大马力为280匹。提供i-Activ AWD系统四驱车型。马自达CX-90很注重动态表现，马自达MX-5上的动态车身控制系统也出现在了它身上，能够抑制转弯时的侧倾、增加抓地力。

老司机辣评：感觉除了尺寸大一点，外观内饰和CX-60差不多，没有什么新鲜感，从目前的资料来看，这车未来在国内市场没啥竞争力。