【有车以后 试驾】作为上汽奥迪第一款中大型SUV产品，奥迪Q6自发布以来话题颇丰。奥迪Q6之所以饱受关注，主要是因为其作为专门为中国消费者所打造的车型，出身MQB Evo平台，并且它也是目前奥迪家族中体型最大的一位成员，在车身尺寸上已经超过了老大哥奥迪Q7。那么奥迪Q6这款车到底怎么样，能否为上汽奥迪在市场博弈中扳回一局呢？今天我们就来试试它的实力如何。

奥迪Q6初次亮相很多人就对它的设计产生了一定的质疑，不少人觉得奥迪Q6的外观并不符合奥迪主流车型的设计风格，有些难以接受。其实，在没有接触到实车之前，我也认为奥迪Q6的设计有些不同寻常，但经过此次试驾之后，我感受到了Q6身上独特的设计美学。

奥迪Q6所采用的设计将是奥迪下一代的车型设计语言，配合巨大的车身尺寸，大气与豪华感扑面而来。奥迪Q6提供了两种不同风格的设计，飞骑版偏向运动、羽林版偏向豪华。车头部分，奥迪经典的六边形格栅设计得以保留，羽林版车型格栅内部为点阵式的竖向装饰条，视觉感受沉稳，飞骑版车型格栅内部则是类似于飞镖的的图形排布，前卫动感。

Q6的车身侧面简洁大气，刀锋造型的D柱镶嵌了奥迪的四环LOGO。飞骑版采用了黑色车顶的双色车身的设计，并搭配黑色后视镜以及车身同色轮拱，在门板下方还加入了银色的镀铬饰条，很有层次感。

主驾的全液晶仪表尺寸为12.3英寸，显示效果清晰，内容丰富，并支持自定义不同的显示风格，个性又实用。10.1寸的中控屏车机依旧是奥迪的MMI系统，其功能与操作都是熟悉的感觉。

作为奥迪全系尺寸最大的SUV，Q6的乘坐体验不容置疑，飞骑版车型的前排采用了一体式运动座椅，Nappa打孔真皮与Dinamica翻毛皮材质的搭配让整个座椅触感细腻，乘坐舒适。前排座椅支持加热、通风及按摩功能，并带有腿托以及腰部支撑调节，座椅配置较为丰富。

得益于大尺寸车身，Q6的尾箱拥有最大2398L的容积，二排和三排座椅放倒后能形成纯平的台面，可以轻松躺下两个成年人，在实用性和易用性方面表现不错。

作为MQB Evo平台所打造的车型，奥迪Q6最引人关注的可能就是他的驾驶感受了。我们本次试驾的车型为45TFSI版本，也就是2.0T高功率车型。与MQB Evo平台其他车型不同，奥迪Q6采用了原装进口的第四代EA888发动机，这台高功率2.0T发动机的标定与Macan保持了一致，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。

底盘部分，Q6采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，整体调校以舒适性为主。Q6 的底盘整体感不错，但缺乏一些厚重的高级感，路面的颠簸能被很好的过滤，悬架的回弹也比较柔和，但是在一些起伏较大路面悬架的回跳会显得有一些多。

虽然Q6配备了越野模式，但越野显然不是它的强项，不过我们仍找来了一段非铺装路面去感受它的悬挂表现。在坑洼较多的非铺装路面上，能够体会到悬挂相比柏油马路上更硬的支撑，中速行驶车身的晃动也在一个合理的范围内，传递到车内的震动也并不明显。在单一车轮附着力不足的情况下，quattro四驱系统能够及时的对动力进行分配，以保证车辆尽快脱困，提升通过性。

一天的试驾过后，奥迪Q6还是颠覆了很多我之前对它的看法，上汽奥迪的确用心的去把它做的更加高级、更加豪华。尽管Q6的设计标新立异，但我们仍能看见很多奥迪车型身上熟悉的元素，Q6也并不缺乏奥迪家族中的豪华气息，在内饰以及座椅的质感上做的十分到位。作为奥迪家族中尺寸最大的SUV，Q6开起来的感觉仍是轻快舒适，这点也十分难得。

编辑总结

Q6无论是产品设计还是产品体验都达到了奥迪品牌的一贯高水准，并且在细节处Q6也体现出了以用户视角出发的设计感。很多人对Q6的印象都止于它MQB Evo平台的出身，但在实际的体验中，Q6并无明显的短板，也许你会纠结它的底盘质感还有进步的空间，但适不适合不是比优秀与否更重要吗？不到50万的价格就能买到一台BBA品牌的中大型SUV，并且它还拥有着不错的空间表现以及乘坐体验，是不是还挺香？