随着80、90后逐渐成为消费主力，“轿跑”这个词开始被许多10万级的车型作为推广噱头，但实际上怎样的车才算是轿跑？其实很好理解，只要拥有一般轿车的实用性，同时也具备一定的性能表现，然后还有一个足够拉风的造型，那绝对就是轿跑了。

全新一代奔驰CLS于今年6月正式在华上市，先是上市CLS 350车型，后续上市CLS 300车型，进一步拉低门槛。首先在实用性方面，奔驰CLS的乘坐空间其实很一般，甚至还不如一辆普通的紧凑级轿车(比如轩逸)，但最少后排还是可以坐人的。而性能方面，在这个2.0T的时代下，CLS 300和CLS 350的动力也都不赖，COMFORT模式调校不紧不慢，SPORT又能紧绷起来。外观就不用多说了，虽然有人认为不如上一代，但其实依然风骚，内饰豪华感是质的飞跃。

奥迪A7

对于现在的玛莎拉蒂来说，其实最擅长的就是做轿跑车了。源自意大利的跑车血统，Ghibli带给你的驾驶体验充满激情，特别是那迷人的排气声浪，会一直激发你的驾驶欲望。而且玛莎拉蒂也是近年来最火的网红车了，许多小姐姐们对这个三叉戟真是欲罢不能，Ghibli的外观设计也能体现出不少意式风情，只不过内饰的豪华程度确实有点对不起它的价格，这点玛莎拉蒂还需不断改进。

保时捷panamera

如果说小姐姐们都喜欢玛莎拉蒂，保时捷当然不服，卡宴可收获了不少女粉丝。而panamera则更受小哥哥们的青睐，论性能、空间、豪华、设计等其实panamera都不会输给Ghibli，唯独可能排气声浪确实没那么销魂。很多人说只有911才是保时捷，保时捷就是911，对于上一代panamera我们听到不少质疑的声音，但对于现款车型的表现，绝对足够出色，拥得非常精密的德系机械质感，而且空间表现也不是以上车型可能比拟的，毕竟拥有等级优势。

AMG GT 四门版

AMG GT四门版可以说天生就是保时捷panamera的敌手，两车几乎一模一样的定位。只不过目前AMG GT四门版只在国内完成了亮相，暂时还未上市。按照海外版公布的价格，AMG GT 43 4MATIC的起售价大概为11万，比保时捷panamera的起售价贵一点。从各方面表现来看，AMG GT四门版还是很有噱头的，特别是GT 63 S版本，和panamera的Turbo 4.0T同为高性能轿跑的最高端，神仙打架，你不期待吗？

全文总结

除了以上比较高端的轿跑外，其实像大众CC、奔驰CLA、宝马4系这类“轿跑”更接地气，只不过在性能上它们给不了你太多，只有一个相对拉风的造型。但是随着全球主张低能减排，或许这些不追求性能的“轿跑”才是市场的未来，你怎么看？