文：懂车帝原创 付博

风阻系数0.25

从侧面细节来看，EQE SUV的外后视镜被固定在车门板上，并且采用低风阻轮辋设计。尾部造型饱满，采用时下流行的贯穿式尾灯组。车身尺寸方面，EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679毫米，轴距为3030毫米，整备质量为2560公斤。

内饰方面，EQE SUV采用超大尺寸三联屏设计（选装），搭配多功能方向盘和多色氛围灯，与EQE一样，其空调出风口也采用“涡扇”造型。同时，EQE SUV还可以选装最新MBUX Hyperscreen车机系统。

提供越野模式

MBUX超联屏使用了零层级界面，用户无需翻找子菜单或通过语音进行控制，所有关键应用程序将始终显示在视野中的顶层，免去了冗余的操作步骤。MBUX超联屏宽度达到141厘米，三块显示屏几乎无缝融合在一起。12.3英寸OLED前排乘客显示屏拥有独立控制界面。

依靠基于摄像头的智能锁定逻辑，如果摄像头监测到驾驶员正在朝前排乘客屏方向看，车机会首先判断驾驶员是在观察后视镜还是前排乘客屏幕（结合方向盘是否转动、驾驶员转头观察时长等等），在驾驶员观察右侧超过2秒的情况下，屏幕会自动变暗。

动力方面，EQE SUV配备双电机四驱系统，电池组容量为96.1千瓦时，能够提供215千瓦（350车型）和300千瓦（500车型）的最大输出功率，CLTC工况最大续航里程613公里，支持4挡动能回收强度调节。奔驰自研的电池管理系统可以进行OTA升级，车辆最大充电功率128千瓦，电量10%-80%充电时间为48分钟。同时，EQE SUV全系标配的热泵系统，能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖，有效减少空调系统所消耗的能量。

我们进行试驾的车辆配备有后轮转向功能，这项功能在日常泊车时能带来明显的便利性，即便是相对狭窄的侧方车位，车辆也可以轻松的入位。自动泊车功能对于车位的识别较为准确，入库速度也不算慢，经过三四轮的调整之后，车辆停泊比较整齐。

交叉轴测试

EQE SUV全系标配4MATIC四驱系统，在滑轮组、驼峰路等测试项目中，可以轻松地脱困。尤其在驼峰路项目上，车辆在单侧悬空后，重心转移平缓，动力也能够快速地分配给有附着力的轮胎，场地的越野教具对EQE SUV并不能构成“挑战”。

为了进一步提升续航里程，借由四驱断开装置（DCU），EQE SUV前轴上的电机可以实现完全解耦。智能断开系统可以根据驾驶模式和输出功率需求全自动运行。在匀速行驶时，四驱断开装置可令前轴或后轴的电机停止工作，由此令车辆以两驱模式工作，降低能耗。

按照规划，梅赛德斯-奔驰的目标是：2026年，力争将插电混动和纯电车型销量占比升至50%；在2030年前，在条件允许的市场做好全面纯电动的充分准备。为此，奔驰采取了一系列关键举措，包括产品阵容电动化、充电能源绿色化、电池技术升级、在生产过程中广泛采用循环再利用材料及可再生能源。

梅赛德斯-奔驰正在扩大研发投资规模，2022年至2030年，纯电车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。同时奔驰计划于2025年发布3个纯电车型架构平台：MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。此外，在即将开幕的2023年德国慕尼黑车展上，奔驰预计将发布全新入门级电动轿车——EQA。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。