每经记者：李星 每经编辑：裴健如

1月9日，乘联会发布的最新数据显示，2023年，国内乘用车累计零售量为2169.9万辆，同比增长5.6%。其中，2023年12月，国内乘用车市场零售销量为235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，2023年12月，国内车市促销在力度和广度上都有所增强，几乎波及所有厂商、所有车型，呈现历史罕见的年末加力促销冲刺的特征。叠加商务部推动的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。

乘联会方面表示，2023年是中国汽车“创造奇迹”的一年，汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，显示出汽车产业的强大潜力和市场发展空间。随着电动化转型和出口增量的持续贡献，未来中国汽车年产销量突破4000万辆将是趋势。

展望今年一季度，崔东树预判，车市将会有较好表现，春节前的车市销量仍可实现同比增长，尤其新能源车是各家车企的增长重点，“开局即决战”，新能源车将会有“强势增长”。

中国汽车出口跃居世界第一

2023年，自主品牌表现亮眼。乘联会数据显示，自主品牌汽车全年零售市场份额为52%，较去年同期提升了4.6个百分点。其中，2023年12月，自主品牌汽车零售销量为124万辆，同比增长17%，环比增长8%，市场份额达到52.9%，同比提升了4个百分点。

豪华品牌方面，2023年12月，该细分市场零售销量为32万辆，同比增长23%，环比增长18%。与豪华品牌和自主品牌相比，主流合资品牌表现疲软。2023年12月，主流合资品牌零售销量为79万辆，同比下降7%，环比增长20%。其中，德系品牌所占份额为20.5%，同比持平；日系品牌所占份额为16.5%，同比下降2.3个百分点；美系品牌所占份额为7.3%，同比下降1.1个百分点。

图片来源：乘联会

其中，2023年12月，国内新能源乘用车批发销量达110.8万辆，同比增长47.5%，环比增长15.3%，渗透率达40.8%，较上年同期提升了7个百分点。具体来看，自主品牌新能源车渗透率为59.3%；豪华车中的新能源车渗透率为33.2%；主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.4%。

随着自主品牌车企在新能源技术路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。2023年12月，厂商批发销量突破万辆的企业达到21家（环比增3家，同比增8家），占新能源乘用车总量的92.8%（2023年11月为88.8%；上年同期为80.3%）。其中，比亚迪以约34.01万辆的月销成绩稳居第一；之前一直稳居第二位的特斯拉中国（9.41万辆），却被销量约11.75万辆的上汽通用五菱超越，退居第三。

主流合资品牌中，“南北大众”强势领先，2023年12月其新能源车批发销量约为3.05万辆，占据主流合资纯电动车约50.2%的份额。“这表明大众坚定的电动化转型战略初见成效，其他合资与豪华品牌仍待发力。”崔东树表示。

崔东树预测，2024年中国新能源乘用车批发销量有望达到1100万辆，净增量预计为230万辆，插电混合动力车型和增程式车型，将成为新能源车市增长的主要动力。

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