文 | 欧阳立祯 硕士研究生、美国注册管理会计师CMA，高级会计师

德国汽车业逼宫默茨：中国人都不爱买德国车了，你必须向中国施压提要求。

再过不久，德国总理默茨的专机就将起飞前往北京，开启他任上的首次访华。而在默茨那塞满各类双边议题的公文包里，最沉重的一份诉求，无疑来自斯图加特、慕尼黑和沃尔夫斯堡的德国汽车巨头。

在默茨动身前夕，德国汽车工业协会（VDA）通过德国媒体，在舆论场上向他释放了极具火药味的信号。代表着德国制造业绝对核心的德国汽车游说团体，几乎是在以一种“逼宫”的姿态要求默茨：你必须在接下来的中德高层会晤中，向中方清晰地摊牌，明确指出中方那些“扭曲竞争”的痛点，并要求中国拿出实实在在的市场开放方案。

相比之下，反而是如今的欧洲，正高举着关税大棒，对中国产的电动车严防死守。因此，德国人对中国汽车市场的抱怨，关键不在关税壁垒，而在生态壁垒。真正德国汽车工业感到喘不过气来的，不是中国不允许他们在中国建厂卖车，而是他们发现，自己正在一个被彻底重塑的生态中裸奔。

默茨对中国的真实诉求，更可能是寻求一种“可控的稳定”。他可能会彬彬有礼地在内部闭门会议中尖锐地指出德国企业的生存困境，他也可能会要求中方在政策执行层面给予德资更多实质性的平等待遇。但他绝不会向中方发出任何类似最后通牒的威胁，因为他非常清楚，一旦中方真的采取对等反制，德国那高昂的本土制造成本和脆弱的供应链，根本承受不起失去中国市场的代价。

德国汽车工业这次声势浩大的逼宫，其实更像是一场苦涩的争取时间的战役。他们深知自己已经落后，他们所求的，不过是希望总理能动用政治资本，在这个全世界竞争最惨烈、最内卷的市场里，为他们争取一丝喘息的窗口期。

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