时下的新车发布会，座椅没有了零重力这项配置，就好像没有了舒适一样。但实际上零重力座椅并不是什么新鲜神奇的玩意，甚至还是上世纪的产物。

零重力这个名词，一开始只是一个研究成果。上世纪80年代，美国航天局NASA发现人的太空失重环境下，自然飘浮时身体会自动进入一种统一的姿态，他们将这种姿态叫做中性人体姿态（ NBP: neutral body posture ），在这种姿态下，人的肌肉骨骼受力最小，是最舒适的状态。

并且在这张大沙发，还搭载在2013年上市的日产天籁上面，所以10年前其实已经有品牌做了零重力座椅这件事。

2017年，蔚来发布ES8，同步带来了“女王副驾”，带腿托 滑轨，120-170°躺角调节，打响了中国汽车品牌“卷座椅”的第一枪。

从售价15万到4 50万，从MPV到SUV，都能找到给我们提供零重力座椅的国产汽车。MPV不用说，像极氪009、理想MEGA、小鹏X9等等新派MPV，二排统统具备零重力座椅。

20万级别的魏牌蓝山有副驾零重力；30万的智己LS7，首创大五座SUV后排右侧零重力座椅；30万级别的三排六座SUV问界M7，第二排右侧座椅提供零重力座椅。

SUV中，像40万级别的问界M9、理想L9，第二排有双零重力座椅，腰、腿部角度提升至121°，提升悬浮感。

这回懂了吧，“零重力”座椅并不是什么新鲜事儿。但我们也要感谢我们的造车新势力，是它们让这项配置走进了更多用车家庭里面。而且从消费者的体验来说，大家也似乎很喜欢这样的配置。