中国的汽车产量早在2009年就首次超过美国跃居世界第一，目前已经成为汽车产量和汽车销量双冠军的国家。虽然在中国，汽车早已经成为了人们生活的一个部分，但是到目前为止，真正喜欢汽车的国人，多数都非常羡慕和向往着欧美式的汽车生活，因为那是一种文化，一种在中国找不到的文化，那么究竟是因为什么，中国就不能拥有属于自己的汽车文化呢?

发展迅速，后来居上，但缺失底蕴

历史，是很奇妙的事情，你不能说没有历史就一定没有文化的形成，但是有着悠久的历史，就必定能够形成深厚的文化底蕴。我们就算往回看看几十年前的欧美电影，都能发现他们的各种生活场景，都能够看见其自己国家的汽车出现在镜头，那个时期的欧美汽车市场主要还是以自产自销为主，汽车工业长远以来已经致使大家对自己国家生产出的汽车有一份感情，有一份信赖，还有一股文化。

反观中国，汽车工业的兴起，全靠拿来主义，引进车型、引进人才、引进生产线，靠的都是逆向研发，虽然这没什么值得称赞，但不可否认的是中国汽车工业能够迅速发展到现在的这个阶段，挺了不起的。

接下来可能就会有人说，没钱玩不起车就不要玩嘛，真不明白这是什么道理，凭什么追求速度激情就要付出昂贵的资金，其实这就是文化的差异。拥有浓厚汽车文化的德国，在世界闻名的纽北跑一圈只需要200元人民币(2015年年底价格)，每当纽北的赛道开放日，除了能看到各种跑车，还能看到很多普通的家用车都去体验赛道带来的激情。在中国，没有一个相对廉价的方式让普通人体验到速度与激情，汽车文化，又从何谈起呢?

中国汽车文化这条路，任重而道远

结合各种现实情况，现在最需要解决的核心问题，一方面是中国汽车品牌最根本的质量问题，还要发展出有系列传承性，一代接着一代的车系，至少让国人也有情怀可谈；另一方面是对汽车文化的重新认知，尤其是汽车改装与汽车赛事这两大主要部分，相关的各种政策规定需要逐步摆脱其中的利益关系。只有同时做到这两方面，让汽车不仅仅是交通工具，而是成为生活中的一部分，才能够看到中国汽车文化道路上的一丝曙光，否则一切免谈。

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