2025年卖车最多的还是比亚迪，卖出460多万辆，差一点就突破500万，上汽紧随其后，也接近450万辆，一汽、吉利、长安和奇瑞这几家车企销量都在300万辆左右徘徊，再往下看，北汽、广汽和长城这些企业，销量在100万到200万辆之间，自主品牌现在不是挤成一堆，而是分成了几个梯队——百万级以上的站在最前面，50万级别的算作中坚力量，20万级别的还在努力追赶，新势力当中，理想、蔚来、小鹏和零跑活了下来，其他品牌基本散的散、并的并，小米和华为系这时候加入进来，直接把竞争门槛提高了一大截。

东风公司最近的动作很有意思，他们把风神、奕派和纳米三个品牌合并成了“东风奕派汽车科技”，纳米这个牌子以后专门负责跟华为合作的车型，风神转向做节能车，避开纯电这块竞争太激烈的领域，岚图继续紧抱华为，推出“三旗舰 双子星”的产品阵容，补上智能化的短板，猛士这边更猛，从2026年开始每年要推两款新车，包括917、M817这些车型，再加上新的系列，看来在硬派越野这一块儿他们没打算让给别人，其实传统车企现在拼的不是谁喊得响，是谁能沉住气、找对路子，华为不是来造车的，它是来改写游戏规则的。