新年好！2025就这么过去了，不管去年经历了什么，希望2026会更好吧。而车圈里面，特别有几家“车企”，也特别是这么盼望着的，那就是哪吒、威马、极越、高合、众泰几位。因为运气好的，这几位关门大吉的车企，说不定又能顺利“复活”了。

哪吒汽车

首先是哪吒，背后是合众新能源，无论是哪个名字都是平平无奇。好运在2019年来临，凭借《哪吒之魔童降世》营销出圈，首款车型N01年销破万；2022年更是靠着哪吒V的低价策略，以15.2万辆的销量登顶新势力销冠，估值飙到250亿，累计融资228亿，惹得宁德时代、三六零这些大佬都来站台。那时候的哪吒，喊着“我命由我不由天”，属实风光。

但作死之路也从巅峰开始。首先是战略摇摆，低价换量，导致2021-2023年累计亏损超180亿，单车亏损4.5万。后面又仓促冲击高端，推出20-34万的哪吒S和GT，结果高端卖不动，低端主力车型又因迭代滞后被比亚迪海鸥、五菱缤果吊打，哪头都不到岸。其次是管理混乱，由于不可描述的原因，内部高层管理理念冲突，连红衣哥都在直播里频频吐槽高管不懂造车，怼得CEO没脾气。家不和就万事不兴，2025年初哪吒销量暴跌，工厂停摆，员工讨薪，最终被申请破产重整。

但后面看来，高端也是一把双刃剑，高合一直陷于“华而不实”和技术争议。高合的很多黑科技更像是噱头，实际使用体验一般，而且后期曝出一些事故和音箱、内饰材料、电池容量方面的虚假宣传等负面，品牌口碑一落千丈。加上定价过高，脱离主流市场，销量很快崩盘，资金链断裂后陷入停滞。曾经风光无限的盐城工厂沦为空城，供应商和车主的维权不断。

有钱人的车，还得有钱人来拯救。今年5月份，一家中东土豪公司EV Electra Ltd承诺出资1亿美元接盘，还打包票未来三年每年至少采购10万辆车或30亿美元产品，重点瞄准中东市场。不过后面有消息说高合被放了“鸽子”，钱没到位；也有消息说高合新公司已经开始小批量试生产改款的HiPhi X和HiPhi Y，首批订单定向供应中东市场。不知孰真孰假，总之国内高端市场越来越激烈，华为劲舞团正跳着《大展宏图》，高合即使复活了也跟不上节拍了吧。

极越汽车

极越绝对是含着金汤匙出生的，背靠百度和吉利两大巨头，百度出智能驾驶、智能座舱技术，吉利出SEA浩瀚平台和制造能力，刚成立就被视为“天之骄子”，拥有两千多项自主知识产权，起点比大部分新势力都高。2023年首款车型极越01上市，还请来韩寒代言，关注度拉满。

直到如今，众泰在市场上似乎销声匿迹，但其实一直处于艰难的重生阶段。根据公司2025年第三季度财务报告，实现营业收入4.19亿元，净利润亏损2.23亿元。值得注意的是，众泰汽车正在进行一系列关键人事变动，新一届管理层中出现了“奇瑞系”和“步步高系”高管的身影，引发外界对产业与资本结合的无限遐想。当然这些相关方面都是摇头摆手否认的。无论如何，众泰的品牌口碑大家都知道是怎么回事，想重建信任也需要很长时间，更何况如今年轻人开上保时捷的梦，已经有人给实现了，众泰可能米汤都喝不上。