导言：

20世纪60年代到80年代末，韩国从战后的废墟中崛起，人均GDP从不足百美元增长到数千美元，这段高速推进的工业化进程被后人称之为“汉江奇迹”。而在这段进程当中，现代汽车的崛起无疑是其中关键的一章。

韩国汽车工业的萌芽

在战后初期的韩国汽车市场，由于工业基础薄弱，本土企业尚不具备从零开始开发整车的技术能力。进入1960年代后，随着新成立的政府实施新的经济振兴政策，在1967年推出了《汽车工业五年计划》，允许符合条件的企业与外国的先进车企签订技术合作协议设立汽车制造厂，同时鼓励逐步提高零部件国产化率。

首台本土组装汽车“始发号”

然而，在《汽车工业五年计划》即将结束之际，政府发现此前为加快整车生产制定的《汽车工业保护法》中有关汽车零部件进口免税的条款，反而助长了车企依赖进口，并没有积极推进国产化。为此，韩国政府在1972年将汽车产业政策转向为全面自主研发车型并确保出口量产化。

Pony Coupe概念车和N Vision 74

近年亮频繁相的现代N Vision 74概念车，名字中的“74”正源自1974年Pony Coupe概念车诞生的年份；并且轮廓和姿态，也是对那楔形车身的致敬，那匹曾在工业化泥塘中奋力前行的小马，如今正以电为蹄，奔向属于未来的赛道。

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