【文/观察者网专栏作者 陈经】

2025年，中国汽车出口增长30%！这个成绩有些意外，仔细分析后，其实是中国汽车综合实力不断提升的合理发展。

2019-2025年中国汽车出口国别走势 乘联会秘书长崔东树统计

汽车出口国别统计中，2025年俄罗斯跌掉一半，白俄罗斯、土耳其无增长，但其它市场普遍有高速增长。注意国别统计汇总是821.5万辆，与海关的832.4万辆有约11万辆差异，是因为有少量向保税区出口的，未定去向。

从2021年起，上表所列所有国家市场对中国汽车的进口量都有大幅增长。如果不计俄罗斯，2024对其它国家的出口是515.3万辆，2025年增至763.6万辆，增长48%！多个重要市场有50%以上的增速。因此，2025年实际是中国汽车出口再度爆发的一年，数据上被对俄出口的大降掩盖了，实际是全面突破。

2020-2025年中国汽车出口年增长率，单位万辆，除去俄罗斯更能代表全球市场趋势

2024年，中国汽车出口增速22%，2025年增速30%似乎提升不多，还不如2023年57%。但2024年对俄罗斯以外出口增长21%，2025年的48%可以说是重新加速了，比2023年的36%都高了。而2023年总体增长57%，是俄罗斯市场从2022年的15.8万辆意外暴增至90.2万辆，拉高了增长率。2025年的汽车出口，可以说是2023与2024这两年一边增长一边积蓄力量之后的再度加速。

看到这样的数据，应该对中国汽车竞争力有信心。这不是一般性的自然增长，也不是低基数情况下的高增长，而是超乎寻常的经济事件。在一些国家，中国汽车是碾压式地进入，完全不怕竞争。

从研发生产体系来说，中国汽车与外国汽车是两类产品。中外汽车之间谈不上竞争，性能指标与价格差异太大。而外国汽车只有依靠市场竞争力之外的因素维持份额，根本不敢公平竞争。马斯克认为如果放开来竞争，中国汽车会占领绝大部分市场。

2025年中国汽车出口重新加速增长，其动力是海外市场心智认知上有了“从量变到质变”的突破。越来越多外国人认识到不买中国汽车是糟蹋钱的行为，就连《华尔街日报》等媒体上，时常都有盛赞中国电动车的报道，这在过去是不可思议的。

经过数年教育，中国本土市场也看明白了国产车、新能源车的巨大优势，外资车要么大幅降价、要么改善性价比、要么转向新能源接轨中国市场，已经无法依靠那些仍抱着“愿意为外国品牌额外付费”的陈旧认知的客户寻找出路。

全球市场的心智认知也出现了类似的变化，从违反理性决策的“高价买低质车”，转向正常的“买中国低价高质车”。全球对中国汽车的需求还看不到尽头，虽然一些国家市场时常受到干扰，因为政治和经济因素打压中国车企。但这些干扰并非中国汽车出口的“大逻辑”，过于强调困难就会忽视不可阻挡的大趋势。

最大的经济原理是，中国汽车是一种全球性福利。以前一些国家还有破坏性的想法，企图打压中国汽车，指望在竞争中压倒中国。中美斗争摊牌对决的结果，让这种幻想彻底破灭了。一些国家特别是中小国，对中国车企设置障碍，根本影响不了中国汽车出口的狂飙突进，只会让自己国家福利受损。2025年多国的情况说明，即使是对中国敌意不小的国家，也想引入中国汽车，不再跟随美国。

典型就如比亚迪2025年出口105万辆，大增145%，首次反超福特，全球销量跻身前五。一旦海外客户认知正常化，能公平对待中国汽车，按正常的逻辑选择，中国品牌销量必然会有高速增长。笔者在浏览国际新闻时，发现比亚迪经常被作为中国汽车的代表而提及，这等于是自发的广告。这种心智教育，光靠车企在海外按常规套路营销是无法实现的，这与中国在国际上先进强大的形象突破关系极大，也与中国汽车工业的整体强大有关。

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