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出海模式进化,中国汽车的全球视野与价值远征
来源:踢车夏东
2026-05-03 21:24:51
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当欧洲的本土电池梦在资本狂欢与现实困境中坍塌时,中国汽车工业的全球化已悄然跨越了“走出去”的初级阶段,开始了一场更为深刻、更具野心的“走上去”远征。

★模式跃迁,从产品输出到生态共建

2015年中国汽车出口预计突破680万辆,继续稳居全球之首。然而数字背后,一场静默却深刻的模式革命正在展开。

深层次的变化发生在地图与战略思维中。中国车企的海外足迹,已从依赖整车出口转向多元化布局,从简单的KD(散件组装)工厂,到全链条本地化生产,再到技术合作与生态共建。

是不是有些似曾相识,当年特斯拉落地上海,税收、土地等优惠便是与“供应链本土化进程”深度绑定的,这是中国“市场换技术”战略的经典范本。只不过,现在手握领先技术,等待赋能本地产业链的,是中国车企和供应商们。

小鹏汽车已与马来西亚EPMB集团签约,计划在2026年实现量产,旨在打造“服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。

吉利在马来西亚的布局,也远不止于卖车,而是一场 “技术、产业链、品牌”三位一体的系统性输出:

为宝腾全面导入CMA等全球化架构,使其产品力(设计、品质、智能化)脱胎换骨,给这个曾经的国民品牌带来新生。通过“混动先行,纯电跟进” 的务实路线,吉利也在导入新能源车型。

广汽集团副总经理陈家才提出的三个关键词精准概括了这一变迁:“星星之火”已成“燎原之势”,竞争焦点从“产品”转向“生态”,发展逻辑正从“规模扩张”迈向“品质引领”。

★进化的必然,无法回避的全新课程

为何模式必须进化?因为出海这门课,其复杂程度远超想象,它由三重相互交织的“必修课”构成。

第一课:本土化运营的深水区。 出海不是简单的地理位移,而是文化、法律与社会关系的全面嵌入。

一位在波兰的中国工厂经理,曾试图沿用国内的“灵活”排班制,却险些引发劳资纠纷。而这,仅是冰山一角。

这些失败案例精准映射了欧洲在构建本土电动汽车产业链时的结构性困境,标志着欧洲试图用资本快速“堆砌”出独立电池供应链的战略遭遇重挫。

汽车价值核心从“硬件”向“软件与服务”转移的进程中,欧洲汽车也在智能座舱、自动驾驶的用户体验定义和快速OTA迭代能力上面临严峻挑战。

其次,是对“体系韧性”的极限压力测试。 全球化的供应链在疫情和地缘冲突中显得脆弱。

在欧洲布局,迫使中国车企必须建立多中心、区域化的供应链备份能力,并学会与全球各地的供应商、物流商、政策制定者打交道。这种复杂的跨国运营网络管理经验,会极大地增强了中国汽车工业的整体韧性。

例如当特斯拉前CTO斯特劳贝尔创建的Redwood Materials将电池回收业务打造成一个盈利的循环经济样板时,它也给正在出海的中国企业上了一课:真正的产业领导力,在于定义并主导一个可持续的商业闭环。

中国汽车的出海,已不再是简单的商业扩张。它是一艘承载着中国制造业最高智慧与雄心的“方舟”,正在驶向全球市场的深蓝,而航行模式,正从粗糙的“产品输出”优化为精密的“生态融合”。

更为深刻的是,这趟远征本身,就是一次对中国汽车工业的淬火与重塑。它在用欧洲严苛的环保法规、北美激烈的市场法则、新兴市场多元的文化需求,锻造着中国汽车的全球兼容性、技术领导力和品牌感召力。当中国汽车可以参与定义、甚至引领关于移动出行的新未来时,才意味着汽车大国到汽车强国的蜕变。

参考信息:

1.UBS Evidence Lab. China Auto: The Globalization 2.0 Phase [R/OL]. Investment Research Report. (2025).

2.AutoVision Awards & Brand Finance. Global Automotive Brand Value Report 2025 [R/OL]. (2025).

3.Reuters. BYD aims Seal PHEV wagon at VW Passat, Skoda Superb [N/OL]. (2025-09-10).

4.Bloomberg. China’s Car Exports Surge, Challenging Global Auto Giants [N/OL]. (2025-10-18).

5.Fortune. This battery-recycling pioneer just turned a profit [N/OL]. (2025-02-27).

6.Automotive News Europe. Chinese brands grab record share of European EV market [N/OL]. (2025-10-28).

7.TechCrunch. Redwood Materials says it’s now profitable [N/OL]. (2025-04-18).

8.工业和信息化部, 科技部, 财政部等七部门. 《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》 [S/OL]. (2024-12-30 发布, 2025-01-01 施行).

9.BYD Company Limited. Investor Presentation: Global Expansion and Technology Update [R/OL]. (2025-11).本文作者为踢车帮 孙小树

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