今天路试的是我们的一台自营进口宝马220i敞篷，它是15款M运动型，当年的全系最顶配，新车指导价42.9万元。上牌时间：2015年12月底，里程：5.1万公里，售价：8.3万元。

这台宝马220i敞篷位于宝马F2X的A级后驱车序列之中，代号F23。这个序列里，F20为两厢1系五门版，F21为两厢1系三门版（国内罕见），F22就是双门硬顶2系。

而这台双门敞篷的F23，似乎完美地接过了上一代敞篷1系E88的衣钵，并且动力上更让人欣喜。

前车主还为它加装了盲区摄像头、360环影。就算是开着棚停车对周围的环境感知更直观，但这玩意依然还是非常有用的——总会有盲区的嘛。唯独清晰度再高一些就好了。

遗憾的是，作为15款顶配的宝马220i敞篷，它的丁字裤方向盘还是缺失了换挡拨片，就像丁字裤缺了两侧的拉绳一样遗憾（我在说什么？）

宝马220i敞篷的开篷过程还挺快的，二十秒左右就搞定了，而且据说在50km/h以下都能操作。测试下来，它的敞篷机构升降过程毫无卡滞，担心敞篷机构的朋友可以把心放肚兜里。不过成为车主以后，还是得惦记一下更换敞篷液压油的周期。

再来聊聊它的精髓。即使在零度左右，打开敞篷，也不会让人觉得过于寒冷——油车无限供应的暖风开满，完全能在这个“冰箱灯”的艳阳高照下，从容地享受众人投来的目光。

这也难怪，2系敞篷们，应该是很多旅游城市或景点周边常见的高人气租赁车型，因为它够好看、够惬意，更够好开。

缺点嘛，宝马220i敞篷对风的梳理没有别的敞篷跑车来的好，毕竟它还是基于2系轿跑打造的嘛。所以就算升起侧窗后，风噪和湍流仍然会有一些，程度可以接受，你打开篷后，这些烦恼肯定不会在欣喜之前占上风。

而自家的Z4就会在这方面更从容点。

聊聊车况吧。

我们检查过后它的车身评级为N级。它的左前和右后翼子板，加上两扇门有过做漆，其余金属面原漆。

耗材上，它的前后刹车片寿命还剩三成，好在刹车油的含水量很低，还能再坚挺一段时间。而轮胎方面，它有两条1年左右的新胎，所以到手建议只用更换另外两条就行。

底盘部分，它的前减震有点油渍，缓冲胶略微老化，但前面聊到了，这台车的驾驶质感没有受影响。阻尼未失效，所以还能用，暂时可以不用理会，预防性的更换可以按需来。

而宝马的通病机油散热器渗油它没逃掉，这个太正常了，10台宝马11台要修这个。不过我们已经给它换过散热器垫了。

此外，它的还有车身一些部位有点儿磕碰伤痕，我们也给它修复过了。这些都划到了三星整备，诺总已经买过单了。

别看现在正处寒冬腊月，大片中部地区已经在0度线徘徊，往北方走轻松零下两位数，但这可能是买敞篷的最好时机了。否则不久后待到春暖花开，大家开始醒悟，觉得自己车的小天窗/天幕，没法拥抱自然，捕捉不到风和自由，那时，敞篷车肯定会周期性地热销起来的。

毕竟的确有很多敞篷车主，都会在入冬的时候嚷嚷着卖车，又在立春的时节嚷嚷着后悔。敞篷车的行情，肯定是带点儿季节性的，虽然不至于起到决定性作用，但多少有相关。

因此——敞篷反季买，别墅靠大海。

对这台宝马220i敞篷来说，视线抬高发现头部空间无上限，花8.3万竟只买了个风和自由？但低头一看，居然能附送一台二代N20发动机 ZF 8AT，以及好几个蓝天白云标。