【太平洋汽车 汽车动态】2025年，各大造车新势力都交出了不错的销量成绩单，多数品牌实现同比增长，零跑汽车更是凭借59.66万辆的全年销量登顶榜首，小米、小鹏完成了设定的销量目标，蔚来在第四季度首次实现单季度盈利。

纯电版搭载全栈1000V三电系统，系统综合功率540kW，百公里加速3秒级，匹配容量为115kWh宁德时代电池组，CLTC纯电续航最高720km，最大充电功率460kW。

外观方面，零跑A10延续了家族式设计语言，前脸配备标志性三段式的大灯组，车顶可选激光雷达，支持车位到车位辅助驾驶，提供海苔绿、橡果棕、莓莓蓝、摩根粉、苔原灰和银河银共6款颜色可选。

尾部造型相对硬朗，采用矩形尾灯组造型，内部灯芯点亮呈“笑脸”表情。

车侧线条流畅，配备风翼侧裙强化宽体视觉效果。车身尺寸为4490/1880/1510mm，轴距2735mm，相比普通版长度增加60mm，高度降低10mm，呈现更低趴的轿跑姿态。

新车搭载后置单电机匹配磷酸铁锂电池，最大功率180kW，比普通版提升了20kW。

新车前脸的标志性星环灯升级为可变色设计，支持白、蓝、黄三色显示，并具备人车互动灯语功能。

据工信部申报信息显示，ES9车身尺寸5365/2029/1870mm，轴距达到3250mm。与目前市场上的蔚来ES8相比，ES9在长度上增加85毫米，轴距延长120毫米，定位“纯电大三排”SUV，预计提供六座和七座两种座椅布局。

外观方面，蔚来ES9采用了蔚来的家族化设计语言，与蔚来ES8的前脸设计高度一致，区别在于前包围处的贯穿式饰条位置进行了上移，与侧包围形成一体式布局。在车顶处能看到激光雷达和犄角形状的辅助驾驶摄像头，猜测新车也将搭载旗舰级的AQUILA天鹰座超感系统。

车尾方面，同样使用家族化设计语言，贯穿式尾灯搭配后包围的贯穿镀铬饰条，从视觉上拉伸车辆的宽度。

配置方面，作为蔚来SUV家族的巅峰之作，ES9将提供双色车身、23寸宽轮胎等多种豪华配置选项。

乐道L90激光雷达版

据工信部申报信息，乐道L90新版本车型的申报图显示，新车将配备激光雷达、拥有双色车身，并提供全新轮圈样式供选择。

从曝光的谍照来看，乐道L80整车包裹着厚实的伪装，难以看清具体设计细节，不过整体轮廓与乐道L90相似，典型的大尺寸家用SUV风格。此外，相比此前曝光的谍照图，此次的曝光的乐道L80车顶配有激光雷达，在智能辅助驾驶和主动安全方面预计有更好的表现。

Firefly萤火虫高功率版

去年11月，Firefly萤火虫新增一款新车型，主要换装了高功率电机，同时续航也明显提升。

新车延续现款车型设计，前脸采用封闭式格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的未来感，其中“三重奏” 大灯可独立控制，支持迎宾灯效（解锁渐亮）、告别灯效（闭锁渐暗）、转向灯语（间歇闪烁）。

动力方面，新车将搭载由蔚来动力科技(合肥)有限公司新桥分公司所生产型号为TZ160S012驱动电机，最大功率为120kW，相比现款提升了15kW。电池方面，参考现款车型配备42.1千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为420公里。

小鹏汽车

2025年，小鹏汽车全年累计交付新车达429,445台，同比增长126%，创下年度交付纪录。其中12月单月交付新车37,508台，实现同环比双增长。

小鹏GX（G01）

今年1月，小鹏GX已完成工信部申报，外观方面，增程版和纯电版的设计基本保持一致，前脸配备标志性贯穿式灯带，前包围造型丰富有层次，导流槽设计强化运动感，整个前脸透露出一股路虎揽胜的韵味。

细节方面，小鹏GX采用长轴距与长后悬布局，被网友冠以“大湾区揽胜”的称号。发动机盖采用蚌式开启结构，顶部未设置激光雷达，可能集成于前包围内部。后窗面积虽略有收窄，但窗框尺寸合理，确保第三排乘客拥有充裕的头部与横向空间。

动力方面，新车提供纯电版和增程版两种动力选择，增程车型搭载1.5T增程系统，发动机最大功率110千瓦，搭载前后双电机，匹配磷酸铁锂电池，最大功率分别为160千瓦和210千瓦，最高车速200km/h，纯电续航320km。

纯电车型同样搭载双电机，前后电机最大功率分别为160千瓦和270千瓦，匹配三元锂电池，最高车速200km/h。

小鹏G02

小鹏G02预计将定位为全尺寸SUV，预计2026年内亮相，将成为小鹏家族的顶级旗舰车型，猜测整体车长超过5.2米，轴距也可能超3.1米。目前小鹏G02的信息非常少，但将可能搭载小鹏最新技术。

小鹏MONA D02/MONA D03

MONA系列是小鹏的入门系列，从相关信息来看，MONA D02定位紧凑型SUV，MONA D03为中型SUV，主攻10到20万主流市场。

从谍照来看，两款新车采用与MONA M03相似的设计语言，采用溜背的轿跑SUV风格，前灯组设计也与M03相似。同时两款SUV后背厢有较大开口，整体打开的造型与Model Y类似。

小鹏G6增程版

在去年11月的工信部申报图中，我们看到了小鹏G6增程版的申报信息。新车将配备55.8kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航325km，搭载1.5T增程混动系统，电机最大功率为218kW，WLTC馈电油耗5.9L/100km。

作为参考，今年1月8日，2026款小鹏G6正式上市，共推出两款纯电车型，售价区间为17.68万元-18.68万元。

小米汽车

2025年，小米汽车全年零售销量达411,837辆，同比增长200.9%，首次跻身中国新能源厂商销量前十，位列第10名。

新一代小米SU7

今年2月，新一代小米SU7开启预售，预售价格区间为22.99万元至30.99万元，

新一代SU7针对平台、智能座舱、智能驾驶、动力系统、电池续航、安全性、设计等方面进行升级，将全系标配激光雷达和英伟达Thor-U芯片，CLTC纯电续航最高902km，并配备双腔空悬 CDC。

在设计方面，新一代小米SU7整体延续现款车型设计，主要针对前格栅造型进行调整，新增全新卡布里蓝车漆，相比现款海湾蓝配色饱和度更高。同时，新增全新20英寸双色五辐式轮毂，并标配前窄后宽轮胎（前245mm 后265mm）和前四活塞制动卡钳。此外，还全系标配辅助驾驶小蓝灯。

车身尺寸方面，新一代小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1460（1445）mm，轴距为3000mm，相比现款车型仅车身高度降低5mm，其余则保持一致。

动力方面，新一代小米SU7标准版和Pro版基于752V高压平台打造，采用单电机后驱布局，电动机最大功率235千瓦（320马力），CLTC纯电续航对应为720km和902km。而Max版车型则基于897V高压打造，搭载前后双电机四驱系统，系统综合功率508千瓦（690马力），CLTC纯电续航835km，充电15分钟续航增加670km。

底盘方面，新车采用前双叉臂后五连杆式独立悬架的形式，其中Pro版和Max还配备双腔空气悬架和CDC智能可变连续阻尼减振器。此外，新一代小米SU7还标配9安全气囊、新增门锁专用后备电源和2200Mpa热成型钢车门防撞梁，安全性能得到提升。

小米SU7 L

除了新款SU7，小米旗下另一款全新轿车或将定位为SU7的行政版，或将命名为SU7 L。根据此前曝光的谍照，小米SU7 L在车尾部分进行了加长，后排空间及配置上可能也会有所升级。

小米YU7 GT

在今年2月的申报信息中，我们看到了小米YU7 GT的申报图。新车采用更运动的造型设计，提供个性拉花、碳纤维套件、全新样式轮毂等可选，动力上搭载前后双电机四驱系统，最大功率738千瓦（1004马力），极速可达300km/h，配有295mm后宽胎。

小米YU7 GT整体延续了现款小米YU7的造型设计，可以视为后者的运动版车型，但两者差异并没有像小米SU7 Max和小米SU7 Ultra那么明显，相对收敛低调了一些。最明显的变化是采用了黑色车漆，并配备更运动的前包围，前翼子板造型也更宽，整车看起来更饱满低趴。

新车车尾配备了更大尺寸的扩散器，红色的“GT”标识位于车尾。此外，小米YU7 GT还提供前组合灯装饰件、后视镜、后扰流板、鸭尾、前机盖装饰件、前车标、轮辋,、卡钳颜色、拉花等个性化选装。

车身尺寸方面，小米YU7 GT的长宽高分别为5015/2007/1597mm，轴距为3000mm，作为对比，小米YU7 Max的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm。同时，配备前265mm后295mm轮胎，进一步提升整车极限操控性。

动力方面，小米YU7 GT搭载前后双电机四驱系统，前电机最大功率288千瓦，后电机最大功率450千瓦，系统综合功率738千瓦（1004马力），预计百公里加速3秒内，最高车速可达300km/h，匹配三元锂电池组，具体容量和续航信息还未公布。

目前小米YU7指导价区间为25.35-32.99万元，预计小米YU7 GT售价或在45万元左右。

小米昆仑增程SUV

综合目前已有消息，小米昆仑车型可能为一系列车型，细分为N1、N2、N3等多个型号，覆盖中大型SUV、大型SUV等车型，采用增程动力。

同时有消息称，昆仑系列车型也将采用大电池的增程方案，纯电续航可达到400公里，同时也不排除推出纯电车型的可能。目前流出的谍照中，或将命名为YU9的全新SUV可能在今年下半年发布。

写在最后

2026年新势力品牌销量格局将迎来新的分化与突破，可以预见的是，今年国内新势力车企的竞争将迈入技术硬实力与产品生态力的综合较量阶段，头部新势力的竞争将更趋激烈，同时市场集中度也将进一步提升。

而能够精准把握市场需求、实现技术与产品高效落地的车企，将在激烈的市场竞争中占据更有利的位置，从目前的情况来看，零跑汽车似乎是新势力品牌中做得更好的那一位。你对2026年新势力品牌车型有什么期待？欢迎在评论区聊聊。（文：太平洋汽车 赖家浩）