2009款日产R35 GT-R规格参数

引擎

3.8升双涡轮增压V6

传播

六速双离合自动变速箱

传动系统

全轮驱动

力量

480马力

扭矩

430磅英尺

许多厂商会给测试车辆贴上特殊的伪装膜，试图迷惑等候的媒体或路人。然而，这些花哨的设计往往只会吸引眼球，而日产显然不打算这么做。于是，它转而求助于同属英菲尼迪品牌的G35 ，并想出了一个巧妙的策略。日产选择用G35这款现有的豪华轿跑车作为全新GT-R的测试原型车。两款车的尺寸和平台都非常相似，不知情的旁观者误以为自己看到的是一辆改装过的G35。他们并不知道，这辆车最终会蜕变为一款全新的超级跑车，挑战保时捷和其他欧洲跑车巨头的地位。

身着商务套装的超级跑车

英菲尼迪G35基于日产FM平台打造，采用后轮驱动和V6发动机，但它更像是一款精致的车型。为了实现这个项目，日产工程师拆除了G35的所有标准部件，并代之以全新的硬件。测试车配备了ATTESSA E-TS全轮驱动系统，以提升动力输出和弯道性能；搭载VR38DETT 3.8升双涡轮增压V6发动机的原型机；以及后置双离合变速器。工程师们还强化了底盘和悬架几何结构，以应对这些额外的需求。当然，所有这些改进都发生在车身内部，从外观上看，它与普通的英菲尼迪并无二致。然而，在它内部，却隐藏着一个蓄势待发的机械“弗兰肯斯坦”。

对保密的必要性

2007年，日产在东京车展上隆重推出了R35 GT-R 。这款全新超级跑车拥有480马力，最高时速可达193英里/小时（约310公里/小时），百公里加速仅需3.5秒。事实上，它的性能如此强劲，甚至能够超越价格是它两倍的车型。这款车很快在东京上市，但直到2009款才登陆美国市场。

R35 GT-R 取得了巨大的成功

R35 GT-R 的成功很大程度上要归功于日产巧妙的工程设计。为了保密，他们无需在真实路况下进行测试，而且在正式发布这款车之前，他们可以持续这种研发方式数年之久。因此，GT-R 一经推出便完美无瑕。由于整个项目进展顺利，公司没有遇到任何重大初期问题，也无需召回任何动力系统部件。这种研发方式也强化了 GT-R 作为一款毫不妥协的性能机器的形象。它将运用最新科技，传感器、计算机和算法在幕后协同工作，将性能发挥到极致。

如果能弄到一辆当年的量产前测试车，那该有多棒啊！它肯定价值连城，而且与众不同。可惜的是，这些车如今已无处可寻。它们很可能已被销毁，或者被保存在日产的工程档案馆里。不过，如果其中一辆或多辆真的被尘封在某个角落，它们也将成为汽车史上引人入胜的注脚——如同神秘超级跑车的幽灵一般。