前两天，咱们去逛二手车市场，依然见到不少丰田普拉多、丰田兰德酷路泽的身影，在广东，不少人戏称这些车是“发财车”，是一个耐用、可靠，保值的代表词，有着极其深厚的群众基础，我相信你我身边也有不少普拉多的车主朋友！

必须强调一点，这车尺寸依旧十分收敛，车长还没到5m，轴距是2850mm，跟我的汉兰达一般大，只是略高，合理的长宽比例，不单让你在户外腾挪变得轻松，而且在市区走走停停都变得异常轻松，尤其比对国内这批越来越大个的SUV来说。当然了，车厢空间也不算大，尤其电池布局挤兑了部分尾箱空间，所以这车的五座空间是好于六座的，六座的布局太傻瓜了，所以从购买建议上，我强烈推荐大家直接上五座！

新一代车型动力只有一个：2.4T 电机，是HEV，没任何插混版本，而且它这套P2的电机布局不像在售的其它丰田双擎车型，不是一味追求省油，而是优先保证动力的前提下，其次才考虑的能耗，这点在实际的越野场景下增益更大：在市区驾驶实测，它的能耗明显不如2.5双擎混动那么低的，所以，如果你在意绝对的舒适性，在意绝对的能耗，我建议你不如买汉兰达，不如买雷克萨斯RX。普拉多说到底还是功能优先，定位先给搞搞清楚。

除了车架，动力优势之外，在四驱布局上，它一点都不含糊，中央差速器的全时四驱是标配，可断开的防倾杆，中配就有后桥差速器 差速锁，顶配有后桥差速器。在极限越野下，原装车的通过性都是一流的，这部分，我们实测过，确实没得输。

车上还保留大量实体按键，也是功能 情怀的布置，除了人车交互能力偏弱，其它用起来都问题不大，而且顺手的。车厢整体布局依旧追求实用性为主，没有过多的豪华装潢，耐用度绝对放心。

至于版本推荐也比较清楚了：优选48.98万元的TX全能版五座车型；有越野需求的，选54.98万元的悍野WX版五座；最低配的BX版适合买回来玩改装，顶配旗舰VX版适合有钱人！

具体终端的话，我也大家打听好了，目前经销商TX优惠5万元，WX优惠3万元，VX因为车源少，基本没优惠。大部分版本都是现车销售，可以立马提车。喜欢它的人，自行对号入座吧！