时下的新车发布会，座椅没有了零重力这项配置，就好像没有了舒适一样。但实际上零重力座椅并不是什么新鲜神奇的玩意，甚至还是上世纪的产物。

其实还真不是各大汽车品牌没跟上，自从80年代发现零重力姿态以后，就有品牌开始按照这个标准整活。

2005年，日产工程师们发现，坐姿舒不舒服对开车影响还是挺大的，所以他们借用NBP的研究数据，不断优化座椅的骨架、靠背、坐垫角度以及填充的材质，最终弄出了一张承托人体接近NBP状态的座椅，也就是大家熟悉的“日产大沙发”。

20万级别的魏牌蓝山有副驾零重力；30万的智己LS7，首创大五座SUV后排右侧零重力座椅；30万级别的三排六座SUV问界M7，第二排右侧座椅提供零重力座椅。

SUV中，像40万级别的问界M9、理想L9，第二排有双零重力座椅，腰、腿部角度提升至121°，提升悬浮感。

这回懂了吧，“零重力”座椅并不是什么新鲜事儿。但我们也要感谢我们的造车新势力，是它们让这项配置走进了更多用车家庭里面。而且从消费者的体验来说，大家也似乎很喜欢这样的配置。