中国汽车出海，已从涓涓细流汇聚成无可阻挡的全球洋流，而其航行的模式，也在经历一场深刻的质变。

西班牙萨拉戈萨平原上，宁德时代工厂的钢结构在阳光下延伸。不远处，一家名为EBRO的汽车工厂正在奇瑞的技术注入下重生，而几年前的这里，还停摆着被资本和愿景透支的残骸。

以上，是2025年欧洲汽车工业图景的一帧切片，它还有两个尴尬注脚：瑞典的Northvolt和英国的Britishvolt，两个曾承载欧洲本土电池野心的标志性项目，接连陷入破产与困境。

是不是有些似曾相识，当年特斯拉落地上海，税收、土地等优惠便是与“供应链本土化进程”深度绑定的，这是中国“市场换技术”战略的经典范本。只不过，现在手握领先技术，等待赋能本地产业链的，是中国车企和供应商们。

小鹏汽车已与马来西亚EPMB集团签约，计划在2026年实现量产，旨在打造“服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。

吉利在马来西亚的布局，也远不止于卖车，而是一场 “技术、产业链、品牌”三位一体的系统性输出：

为宝腾全面导入CMA等全球化架构，使其产品力（设计、品质、智能化）脱胎换骨，给这个曾经的国民品牌带来新生。通过“混动先行，纯电跟进” 的务实路线，吉利也在导入新能源车型。

这些失败案例精准映射了欧洲在构建本土电动汽车产业链时的结构性困境，标志着欧洲试图用资本快速“堆砌”出独立电池供应链的战略遭遇重挫。

汽车价值核心从“硬件”向“软件与服务”转移的进程中，欧洲汽车也在智能座舱、自动驾驶的用户体验定义和快速OTA迭代能力上面临严峻挑战。

另一方面，基于产业保护与地缘政治的“防范”心态同样强烈。从针对中国电动车的反补贴调查，到《新电池法》构建的绿色技术壁垒，都是这种心态的体现。

这种“需求”与“防范”的对立，恰恰催生了“中欧方向合资”等新模式探索的土壤——用技术合作换取市场准入，用本地生产化解政治风险。这是一种在博弈中寻求平衡的高阶艺术。

第三课：超越“衬衫换汽车”的产业使命。 中国汽车为何一定要出海？答案早已超越赚取外汇的初级目标。

中国拥有全球最庞大、最复杂、竞争最激烈的汽车市场，这淬炼出了全球领先的成本控制能力、快速的工程迭代速度和贴合用户的智能化体验。

AutoVision Awards最新全球品牌价值榜中，比亚迪跃居第三，其评语强调“生态系统构建能力”成为新核心，这正是出海征战带来的价值重估。

这场声势浩大的出海远征，其终极意义或许不止于征服外部市场。

正如历史上所有伟大的探险都会反过来塑造探险者本身，中国汽车工业在应对全球最高标准挑战的过程中，所积累的经验与能力，正形成强大的“反哺”效应，锤炼着面向未来的核心竞争力。

首先，是对“绿色发展”能力的超前锻造。 欧盟《新电池法》所要求的全生命周期碳管理、材料回收闭环和电池护照，是一套极为严苛的环保“高考”。

为了在欧洲市场生存，中国电池巨头宁德时代、整车企业比亚迪等，不得不从矿产源头开始构建绿色供应链，在生产端大规模转向绿电，在设计端就将可回收性作为核心指标。

欧洲是先发富裕经济体，其对环保的高纬度愿景与措施，具有借鉴与参考意义，毕竟“绿水青山就是金山银山”。

我们也在陆续出台电池绿色循环的指导法规，例如所有在中国境内销售的动力电池，必须拥有唯一的“身份证”（编码），并将生产、销售、使用、报废、回收、再利用等全生命周期信息上传至国家的统一溯源管理平台。

面对欧盟更为严苛的溯源、EPR（生产者责任延伸制度），被迫建立起来的精密绿色管理体系，恰让出海企业提前习惯了在高环保标准下竞争，将挑战转化为面向未来的“先发优势”。

中国汽车的出海，已不再是简单的商业扩张。它是一艘承载着中国制造业最高智慧与雄心的“方舟”，正在驶向全球市场的深蓝，而航行模式，正从粗糙的“产品输出”优化为精密的“生态融合”。

更为深刻的是，这趟远征本身，就是一次对中国汽车工业的淬火与重塑。它在用欧洲严苛的环保法规、北美激烈的市场法则、新兴市场多元的文化需求，锻造着中国汽车的全球兼容性、技术领导力和品牌感召力。当中国汽车可以参与定义、甚至引领关于移动出行的新未来时，才意味着汽车大国到汽车强国的蜕变。

参考信息：

1.UBS Evidence Lab. China Auto: The Globalization 2.0 Phase [R/OL]. Investment Research Report. (2025).

2.AutoVision Awards & Brand Finance. Global Automotive Brand Value Report 2025 [R/OL]. (2025).

3.Reuters. BYD aims Seal PHEV wagon at VW Passat, Skoda Superb [N/OL]. (2025-09-10).

4.Bloomberg. China’s Car Exports Surge, Challenging Global Auto Giants [N/OL]. (2025-10-18).

5.Fortune. This battery-recycling pioneer just turned a profit [N/OL]. (2025-02-27).

6.Automotive News Europe. Chinese brands grab record share of European EV market [N/OL]. (2025-10-28).

7.TechCrunch. Redwood Materials says it’s now profitable [N/OL]. (2025-04-18).

8.工业和信息化部， 科技部， 财政部等七部门. 《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》 [S/OL]. (2024-12-30 发布， 2025-01-01 施行).

9.BYD Company Limited. Investor Presentation: Global Expansion and Technology Update [R/OL]. (2025-11).本文作者为踢车帮 孙小树