文：懂车帝原创 周桐

动力系统作为中期改款车型的看点之一，相信也是不少人关注的重点，所以我们先从动力系统这部分开始。相比于搭载2.0升涡轮增压发动机的车型来说，48伏的出现对于动力部分的补强还是比较明显的，但整体而言这部分增强并不体现在油耗方面，而是着重加强了新车在行驶品质上的表现。

深踩油门之后，发动机在中后段的爆发还是有力的，250匹动力储备应对城市道路的超车游刃有余。不过比较可惜的是，新款车型取消了老款上那个滚轮操作的驾驶模式调节，仅在中控大屏中保留了越野驾驶模式的选项。就个人来看，即便工程师针对发动机、油门、踏板都有着更为精细的设定，但给予用户更多选择的权利会更显的“善解人意”一些。

NVH方面得益于48伏系统的加入，降低了发动机对于车厢内的干扰，包括对于急加速时噪音相对来说也没有那么明显了，整体而言在发动机舱的隔音降噪上还是有显著提升的。除此之外，新款XC60在风噪和路噪的处理上一如既往，虽然不能超越同级别的其他车型，但基本也保持在一个平均线之上，符合豪华品牌的水准。

新车转向手感非常轻盈，对很多女性用户来说比较友好，在低速状态下挪车毫不费力，而来到高速工况下阻尼会沉稳一些。总体而言从发动机的标定到转向手感的调校，XC60表现出的沉稳和优雅依旧和它的豪华品牌调性相吻合，与其和人在公路上一拼高下，从容优雅的安全抵达或许才是沃尔沃想给予用户的驾驶体验。

内饰依旧是北欧系的冷淡风格但换装了全新的车机系统。在经过与谷歌的深度合作后，新一代系统基于原生安卓开发，拥有高德地图、天猫精灵、腾讯爱趣听以及华为应用市场几大核心App。此外，新车的部分车型还换装了水晶换挡手柄，但比较可惜本次试驾的车型依旧搭载普通皮质的换挡手柄。

经过高德和沃尔沃的深度合作之后，车机版内置的高德地图使用起来与我们手机版基本无异，并且我们能通过手机扫码登陆，而后在车机的高德地图上也能共享我们手机上的收藏、兴趣点。

乘坐空间方面，体验人员身高162厘米，前排头部仍旧留有1拳以上的空间。来到后排，在前排保持不变的情况下腿部依旧留有2拳以上的余量，头部空间也非常充裕。

座椅方面，XC60的表现还是比较出色的，长时间驾驶也不会感觉到有明显的疲惫和酸痛。同时，电动腿托的设计也给大腿带来了不错的支撑，两侧侧翼对于身体也可以起到固定身体的作用。比较遗憾的是新车的靠背感觉偏硬，如果填充物能柔软一些，应该能提供更为出色的驾乘感受。

主打安全标签的沃尔沃一直是很多消费者的首选，而XC60更是多数用户的选择。如今中期改款车型增加了48伏混动系统，在驾驶感受和NVH方面都有提升，而相比竞品来说其在车机系统上做出的本地化适配也更加符合国人的实际使用需求。综合来看，在补强科技板块之后，XC60的表现更加全面，除了较为慵懒的动力标定之外，新车已经没有什么可以让人挑毛病的地方了，感兴趣的用户也欢迎到本地经销商一探究竟。