本文来源：消费者报道 作者：黄成宏

2025年9月，最严电动自行车国标GB 17761—2024《电动自行车安全技术规范》（下文简称“新国标”）正式实施，代替GB 17761—2018《电动自行车安全技术规范》（下文简称“旧国标”）。同年12月，过渡期正式结束，旧国标电动自行车（下文简称“电动车”）全面禁止销售。

时隔两个月，市面上的新国标电动车卖得怎么样？有哪些新车型？实用性如何？《消费者报道》带你一探究竟。

01.

现场走访：新国标车型偏少，商家反映销售难

随着旧国标电动自行车的停售，电动自行车线下网点内的新国标电动自行车也正在陆续到货。

近期，《消费者报道》记者走访了广州地区多家电动车门店发现，新国标车在终端市场普遍存在款式少、销售难的情况，车商、门店从业人员大多持悲观态度。

“新国标车到货之后，今年我这个月没卖出一台。”1月初，广州越秀区一家电动车门店的店主直截了当对记者表示，“大多消费者只是过来看看，就走了，因为不能改装，款式不实用，价格又偏贵。”

在该门店内，整齐摆放着几辆新国标电动车，车型款式并不多。

新国标实施前后的小牛电动车门店， 左图拍摄于2025年9月 ，右图拍摄于2026年1月

新国标实施前后的某电动车门店， 左图拍摄于2025年9月，右图拍摄于2026年1月

02.

电商平台：一个月内新增17款车型

新国标电动车上市初期，部分消费者反映新国标车款式少，且没有车篮和后座，大部分都是铅酸电池的？目前是否有所改善？

《消费者报道》记者先后于1月9日、2月2日两次统计了电商平台上的雅迪、爱玛、九号、台铃、小牛、小刀等官方旗舰店内在售的新国标电动车情况。

结果显示，目前新国标电动车型号处于快速上架阶段，目前有44款新国标车型在售。其中1月9日，雅迪、爱玛、九号、台铃、小牛、小刀这6家的官方旗舰店共上架了27款新国标电动自行车车型，2月2日再次统计，新增了17款车型。

例如2月，小牛电动旗舰店接连上架了K One、U3 Citi、K Sport、U3 Sport、U3 Pro、K Citi等新车型。雅迪也在1月28日推出全新雅迪冠能 白鲨I，具有120°超广角大灯、smart智慧屏、6项骑行辅助等卖点。

新国标电动车销量显示

值得一提的是，除了小牛、九号，市面上大部分的新国标电动自行车使用的是铅酸电池。

根据奥维云网（AVC）PSI产销数据，2025年中国电动两轮车市场生产规模达到6316万台，同比增长14.8%。在头部品牌的主销车型中，2025年铅酸电池车型的占比从第一季度的54.9%显著攀升至第四季度的90.6%，铅酸电池占据主流地位。

“锂电池更轻便，使用寿命更长，可使用长达五六年，而铅酸电池不行。”小牛电动车门店的工作人员告诉记者。但锂电池的电动车价格偏贵，在该门店，小牛新国标电动车的售价大多在4199元以上。

又以爱玛新国标电动车为例，铅酸电池的小金豆电动车价格大多在2000~2500元之间，而锂电池版本的小金豆电动车，价格为3099元。

门店内的新国标电动车

“我们也清醒认识到，标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，我们将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型，也恳请广大消费者多提意见建议，促进行业整体安全和质量水平提升。”中国自行车协会于2025年12月4日回应。

2025年12月4日，工信部下设机构消费品工业司也同样发文表示，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。

雅迪科技集团有限公司也于2025年12月5日发布《关于新国标车型的说明》，称“之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。”同时表示，目前已推出68款符合新国标的车型，契合不同消费者日常出行场景。

雅迪发布声明

同时，爱玛电动车、小牛电动车等品牌也通过公众号发布声明回应了网上关于新国标车型的质疑。均表示“不能带小孩”“铁皮座椅”“超速刹车”等是对标准条款执行的误读和错误理解，网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品，标准中完全没有这样的规定，也坚决不会有这样的设计。

可以预见的是，随着电动车企业接连加速上架新车型，未来受消费者欢迎、安全又实用的新国标电动车将脱颖而出。届时，对电动车企业，是个机会；对于消费者来说，也会有更多选择。