每当车企放出，很多人就会日思夜想等待着 OTA 推送信息，并且在论坛上和车友们友好地交流一些使用方面的心得。

说实话，这种和谐友好的 “ 学术交流讨论 ”，世超大概只在十几年前的手机论坛里见过。。。

那可是个 “ 搞机 ” 的黄金年代，那时候天下 “ 机友 ” 一家亲，在研究手机系统的时候有什么别出心裁的想法，就会去论坛里分享，特别是手机系统版本刚刚大更新的那段时间。

当然了，同步音乐软件只能算是入门操作了。

中控台这么大的屏幕，难道下班回家之前不应该刷个番剧再进家门吗？

如果番剧看到一半也没关系，在车机上退出 B 站，看到一半的视频就自动流转回了手机，这就叫无缝衔接。

等你下车之后，关闭了车机导航，这个地图就自动回流到了手机上。

当然了，作为一套车机系统，最重要的分内事就是把车给控制好，以上这些功能都只能算是锦上添花。

所以在本次 OTA 升级中增加了一个叫 ENC 增程器主动降噪的功能，听起来似乎很玄乎，为什么我做个软件层面的升级还能降噪？

其实它的原理并不复杂，和如今市面上主流的 ANC 降噪耳机原理类似，能够有效的降低 94% 的车内噪音。

怪不得会有这么多车主盼星星盼月亮，等一个 OTA 升级，这用户体验的提升可比手机系统的升级直观多了。

同样贴心的还有手机遗忘提醒功能，如果你下车的时候忘带手机了， M7 会用立体环绕音以及屏幕弹窗提醒你：下车记得带手机！

这才是一台智能汽车该有的样子，科技产品最好的样子就应该是：在细致无声处照顾好你的方方面面。

你还没有感受到科技的存在，车子就已经帮你处理好所有问题了。

另外为了解决车主们洗车难的问题，车机直接内置了一个洗车模式，能够给车辆断电进入到洗车前的准备状态，还有一个电动车车主非常关心的问题：充电兼容性。

升级之后的 M7 已经可以兼容市面上 97% 以上的充电桩了，真正实现了车主的充电自由，想在哪充就在哪充。

以上这些功能几乎都是这次 OTA升级之后新增的，这些功能有好看的也有好用的，已经完全不输于手机系统的版本大更新了。

说实话，世超觉得 HarmonyOS 车机系统厉害的地方，还是在于它已经解决了诸如系统流畅性、车机交互逻辑合理性等对于车机而言，最底层但也是最重要的东西。

也正是因此，他们才有底气往里头加入那么多精彩的新功能。

这两天深度体验差评君最大的发现是：汽车这个发展了上百年的产品，已经慢慢从原来纯粹的 “ 工具车 ” 变为了如今 “ 智能车 ” 。

这种感觉，就像是当年第一次从诺基亚功能手机，切换到 iPhone 4 的惊喜。

你感觉这台车突然 “ 活了过来 ”，它有了灵气。

它的用户体验绝对算是天花板级别的，让整个华为生态和车完美地融合在了一起。

华为基于 HarmonyOS 基础平台以及独有的人机交互，打造的这套车机系统，能够延续大家在手机上的使用习惯，让车自然而然地变成了你智能生活的一部分。

而这一切，都要归结于 M7 的 OTA 升级，一个远程的软件升级能够让一台车有了翻天覆地的变化，这事放在几年前估计都没人相信。

在 2022 年的今天，我们应该重新定义 “ 车 ” 这个概念了。

现在的智能汽车更像是一个可以通过软件更新换代的 “ 智能产品 ”，而 OTA 升级在未来只会越来越重要。

而问界 M7 的这次 OTA 升级则是走出了重新定义 “ 车 ” 的一小步。

或许在不久的未来，车也不再局限于一个接收传达的工具，而是一个会移动的智慧空间，无缝地衔接了你的科技生活。