不知不觉，新车评的年度推荐车榜单推出已经来到了第六个年头。一直关注我们的老粉丝们肯定记得，在前两年的年度推荐评选过程中，我们的分类标准和评级内容有过两次非常大的转变，这两次非常大的转变都是因为新能源车在中国车市所占比重越来越大而做出的。尤其是在去年，我们一举把燃油车踢出了各价位推荐榜单之外，让燃油车成为了镶边的OTHERS，更可以算得上是一次大胆的举措。

以上，就是新车评2023年度推荐的新能源汽车榜单。下页开始，是每个级别各个车型的推荐理由。

10万元内推荐新能源车：

第一名：零跑T03

官方指导价：8.25-9.95万元

如果你们看过我们去年的推荐榜单就会发现，去年这个位置也是小蚂蚁，其实这一年小蚂蚁甚至都没有改过款，为什么在今年出现了这么多冰淇淋、熊猫mini和晴空等车型的情况下我们还是选择推荐小蚂蚁呢？原因嘛，冰淇淋和熊猫mini并没有创新，说白了仍属于模仿、追随的范畴，而且做出来性价比各方便还不如宏光MINIEV，不太值得推荐；晴空则是因为它的实用性和坐姿基本也是保持和宏光MINIEV同水准，虽然是个精装版，但价钱贵太多了。反之，小蚂蚁有良好的驾驶和乘坐感受，基于全铝车身开发安全性略胜一筹，同时支持快充，综合而言，我们仍然倾向于推荐大家买小蚂蚁。

重点注意：408km续航版本价格偏高，这个9万 预算建议考虑更实用的零跑T03了。

编者按：今年10万元内的价位我们只推荐4款车型，因为这个价位还有像哪吒V、东风纳米BOX、冰淇淋、荣威科莱威等车型，我们都有一一进行过讨论，不过最终都因为设计实在太奇怪、品质不稳定、做工太差或者是毫无新意的复刻等原因被我们否认了。不过，明年这个推荐榜可能会有变化，因为2023年比亚迪将会推出海鸥，这台车很有可能改变这个市场的格局。

10-20万元新能源车推荐：

编者按：10-20万这个价位区间，在燃油车市场是需求最多，也是产品最多选择的区间，但在新能源车百花齐放的今天，我们发现其实值得推荐的产品倒是不多，首先是去年推荐的ID系列，由于其他自主产品竞争力的提升，今年只能排除出我们的推荐榜单了。然后我们发现，大家在这个价位区间提名的车型，居然要么是比亚迪，要么是埃安，不得不说这两家销量增长快，量大都是有原因的。为什么会出现这种情况？深究原因，是今天电池成本仍然偏高，10-20万价位区间的产品，并不见得比30万以上的好做。接下来，我们还是来一款一款聊今年这一价位区间的推荐车型吧。

第一名：埃安 AION Y Plus

官方指导价：13.98-20.26万元

两年前我们说过，AION Y是15万元价位最好的选择，经历2022年的升级，AION Y Plus在超大后排腿部空间、内饰档次感同级最优和行驶质感优秀等优势基础上，改用怀挡优化前排中央空间利用率，还小幅度扩大了行李厢空间，增加20马力提升动力响应性，取消了车主使用率较低的车载气氛系统等，整体来说整车在相近成本下，做到更成熟、实用。这台车在调校上偏舒适向，相比于元PLUS偏重操控而言，全车乘客体验感更好。正因如此，我们把AION Y Plus放在10-20万价位推荐车型首位。

重点注意：埃安第二工厂2022年底投产，主力生产AION Y Plus，这使得AION Y Plus供应量大增，对厂家来说销量当然会更具上涨空间，但对于市场来说，供应充足意味着价格不稳定，购车长期用无所谓，短期用就要关注保率值了。

第二名：比亚迪 宋PLUS DM-i

官方指导价：15.48-21.88万元

纯电e平台3.0的集大成之作，海洋网的新晋牌面，这就是海豹。全新平台，全新调校，八合一电动力总成，CTB电池车身一体化。海豹虽无Model 3那般极致操控，但海豹的操控依然不容小觑，它胜在够均衡，是比亚迪目前为数不多能较好兼顾运动性和舒适性的车。车内空间适中，坐姿偏低，乘坐舒适性和人机工程在同级别中位列前茅。同时，丰富的配置、更本地化的智能座舱体验以及良好的装配工艺，都让海豹在静态质感和智能化两个维度上超过特斯拉Model 3。

重点注意：驾驶辅助系统表现一般

特斯拉Model Y

官方指导价：25.99-35.99万元

原本宝马i3不是这个价位的车，但现在宝马i3在终端上有着极大的优惠幅度——10万元左右，这也让我们把它放入了这个价位的榜单中。推荐宝马i3的理由主要有三个：1、这是宝马，品牌力就放在这；2、这款车同样有着很不错的驾驶感受，对得起他们官方一直宣传的“这首先是台宝马，其次才是电动车”的口号；3、这款车是同级别中为数不多采用动态计算续航的车，续航里程更准确。假如说30万元以上，很难劝说自己去买一款“油改电”或者说“油电兼容”的纯电动车，但优惠10万元的宝马i3就能。

重点注意：车机智能化与上边的对手相比已然落后；如果终端价格不在25万元左右，不建议购买。

30-50万元推荐新能源车：

第一名：理想L8

官方指导价：35.98-39.98万元

腾势D9，这无疑是腾势品牌焕新的重磅力作，同时也是MPV领域当中的“网红”车型，33.58万元的起售价，拥有轴距3110mm的大7座空间，以及DM-i混动和近1000公里的续航，同时还有一对全新的科技配置加持，对于一众家庭用户来说确实有种难以拒绝的吸引力。并且这台车绝对不是只会“堆料”，它的机械调校、乘坐体验也完全达到这个价位MPV车型所应该有的水平，整体竞争力还是相当之强的。

重点注意：D9具有DM-i和EV两种动力，对于有长途出行需求的用户，更建议首选DM-i动力车型。

第五名：凯迪拉克LYRIQ锐歌

官方指导价：43.97-47.97万元

凯迪拉克LYRIQ锐歌作为通用汽车Ultium奥特能平台在国内的首款车型，同时也是凯迪拉克电动化转型的开山之作，该车自发布以来就备受关注。设计上，该车采用了颇具个性的外观设计，搭配全新的VCS智能虚拟座舱，彰显出作为纯电动车型该有的科技表现，同时动力上不论是普通长续航版，还是4.9秒破百的高性能版，续航均超过了600km，体现了传统车企造电动车型上各方面表现的均衡。当然，我们最喜欢这台车的还是它的驾控表现，确实是百年车企造车底蕴的体现。

重点注意：凯迪拉克的品牌在新能源领域的这个价位内，当前的号召力还不够强。

50万元以上新能源车推荐：

编者按：理论上，到这个价位的车型都应该有着非常强的产品力，所以上到这个价位级别，我们不仅需要考虑性价比和实用性等基础属性，同时品牌、玩乐属性、设计、技术领先程度都成为了我们必须考量的要素。最终推荐的这几台车售价都在100万元左右了，虽然价格稍微偏高，但是绝对对得起我们的高标准。

第一名：特斯拉model X Plaid

官方指导售价：103.99万元

作为宝马最新的新能源旗舰，i7在新一代CLAR平台上打造。除了设计很有颠覆性，宝马还通过i7给消费者带来了全新的旗舰体验。无论在豪华感、舒适、还是科技、智能化的体验上，i7都做到了非常顶尖的水平。这台车适合那种想买大型的D级豪华车，同时又想拥抱新时代的富豪们。起码，它比EQS要靠谱得多。

重点注意：i3当前终端优惠较大，i7未来或许也免不了终端降价；同时，新车依然是CLAR油车电车共用平台。

燃油车推荐：

编者按：到了2023年，想找几款有意思的燃油车还真的有点难。去年还能在每个细分领域找出一两台角逐一下，这次真的是各个细分都“一滴都没有”的情况。虽然今年车不多，但都个性十足。这么看下来，燃油车真的越来越向“纯玩具”属性靠拢了。

长城山海炮

官方指导价：22.88-30.18万元

还是跟长安欧尚Z6差不多的价位，但你的愿意牺牲一点配置，换一点品质，还能接受轿车，那奇瑞的艾瑞泽8应该是今年最好的选择之一。别的不说，奇瑞经常被大家诟病的外观设计水平，这次在艾瑞泽8上算是超水准发挥了吧？这个长相，至少作为一台家用车是很合格的。另外我们开头说牺牲一点配置，但那也只是相对而言，作为自主品牌出品，艾瑞泽8的配置水准并不算低。而且它那台197马力的1.6T发动机，在这个价位就是超班的存在。

重点注意：奇瑞坚定地说2023年要出2.0T版本，你要等吗？

本田思域Type R驭冠

官方指导价：42万元

关于Type-R到底贵还是不贵这个话题，估计吵到这一代思域停产都不会消停。

它贵吗？贵。跟目前进口到中国的同级钢炮对比，它是最贵的。

它贵吗？也不贵。对比国外某些地方已经把Type R加价到911级别的疯狂来说，国内的价格还真的不贵，而且国内配置还更高。

理性探讨一一下：就别说什么Type R比M240和A35L还要贵这种话了，这本身就是豪华品牌向下抢市场的手段。宝马1系优惠完的价格也跟普通思域重叠，也不见卖多少台。这两种车根本就是两种消费群体，不冲突。而且拿最便宜的宝马性能车和最贵的本田性能车比，对谁都不公平。

所以这台Type R就是甲之蜜糖，乙之砒霜的存在，它身上存在争议，就是非常正常的事情。我们很开心，在2022年，能看到这样一台车以“行货”的形式来到中国市场。在燃油车时代的末期，很多人对玩乐属性的燃油车有了更大的需求，如果历史悠久的Type R在这个时候都不来，那以后可能就再也没有机会了……