乘用车新势力有“蔚小理”，重卡新势力深向/零一/速豹，能否打造重卡新势力之“深一豹”呢？

2021到2025年，新能源重卡占比从不到1%提升到2025年12月突破50%。三家重卡新势力——深向（DeepWay）、零一汽车（Zeron Truck）、速豹（SuperPanther），正凭借明显的不同路线快速突围。与当年乘用车新势力的蔚来、小鹏和理想类似，深向、零一和速豹都在新能源重卡行业独树一帜。

“深一豹”（深向/零一/速豹），有机会复刻乘用车领域“蔚小理”的轨迹，成为重卡新势力的新“三巨头”吗？

请看来自方得网的分析。

“深一豹”能否复刻“蔚小理”？

“蔚小理”能成功，是抓住了乘用车电动化的三个重要机会：传统企业不重视、用户使用体验重塑以及资金大量涌入。

2014年~2015年，特斯拉放开专利，并进入中国，新能源汽车在中国开始，蔚来、小鹏和理想，这三家企业都是成立于这期间。当时，虽然传统车企也都有新能源汽车技术储备，但是并不重视。这给予新势力宝贵的发展机会。

另外，这三家新势力都是由汽车行业外人士创办，不走寻常路，各自都有鲜明的特点，比如蔚来开创了换电和独一无二的用户体验；而理想则用冰箱彩电大沙发打造出奶爸车这个细分市场，用增程化解里程担忧；而小鹏则在智能驾驶领域独树一帜。

相似的融资节奏 不同的资本结构

在2015-2018年起步期，“蔚小理”迅速完成了从天使轮到数亿美元级B/C轮的密集融资。快速的融资换来了技术研发、品牌建立和用户服务体系建设，以抵消传统车企在规模与制造上的既有优势。

“深一豹”在2022-2025年间，几乎复刻了这一“资本换时间”的节奏。

DeepWay深向，在3年半内完成从A轮到Pre-IPO轮的跨越，其累计融资超31亿元。其中2026年初的Pre-IPO轮融资高达11.77亿元，创下赛道单笔融资纪录。

速豹科技的融资历程则体现了“核心技术自研 全球化布局”的双轮驱动模式。从红杉中国、顺为资本等顶级VC的早期支持，到榆煤基金等能源产业资本深度绑定矿区场景，再到厦门国资助力欧洲市场拓展。

“深一豹”在资本市场的动线与“蔚小理”的崛起之路有相似，有不同。重要的是，这三家企业都赢得了资本市场的青睐，获得了和传统重卡车企比拼的“财力”基础。

“蔚小理”不仅赢得了市场，还彻底改写了中国汽车行业的竞争格局和用户期待。“深一豹”能成为重卡领域的“蔚小理”吗？

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