在汽车历史上，很少有一组车型能像即将登场的这五台法拉利一样，完整串联起一个品牌从赛道到公路、从传统到未来的技术革命。

如今，平顺快捷的换挡已经是绝大多数车型的标配，在纯电车型甚至不再需要变速箱的时代，人们早已习惯了无需思考的动力传递。

但回到20世纪80年代末到90年代，一场物理与象征意义上的双重变革正在悄然发生，它将深刻影响意大利最传奇的汽车品牌未来数十年的发展方向。这场名为“1989车队——追寻拨片”的主题收藏，由五台意义非凡的法拉利组成，它们的联系并非巧合或颜色，而是一项彻底改写赛车格局与公路用车形态的机械发明：方向盘换挡拨片。

这套收藏的核心，是两台诞生于80年代后期的一级方程式赛车——Tipo 639研发原型车与后继征战赛场的Tipo 640。它们的共同基因，是法拉利如今公认的伟大创新之一：半自动方向盘拨片变速箱。

锐利的车头、狭窄的单体壳、包裹散热器的宽大尾翼，让640拥有极高辨识度。经过639的验证，其变速箱可靠性大幅提升，搭载同样经典的Tipo 035/5 V12。底盘110号车曾由格哈德·伯格在1989年征战加拿大、德国、英国、墨西哥、美国等五场大奖赛，更是伯格在伊莫拉事故后复出的战车，拨片系统让手指重伤包扎的他得以迅速重返赛场。

想要为这样一段历史、激情、传奇与动力定价并非易事，但Furlonger Cars与Egon Zweimüller一致认为，这是一生仅此一次的机会：不仅可以同时拥有F40、F50与价值飙升的355 F1三大公路名车，更能执掌法拉利最伟大的两台F1赛车及其技术原型。