30万的性能车，过去肯定会直接考虑BBA，现在加上电车后可选性太多了，并且很多车价格已经拉到了20万元区间，在这种大环境下，像宝马M235L这类油车还能否能否获得大家的青睐呢？

先简单梳理下宝马现在对前驱车型的规划，分成1系和2系。1系是两厢版，国内没有引进，更多是针对欧洲市场；2系主要是三厢版，海外市场还有款多功能旅行车，其中M235是2系的MPA版本，也就是M高阶性能版，而M235L是针对中国市场打造的加长版。

抛开部分人介意的前驱外，这台车的硬件条件拉的很足。B48的2.0T发动机堪称宝马满血2.0T四缸机，最大功率300马力、400牛米，机器内部活塞、曲轴、散热水道等都做了强化，7挡双离合变速器，带LSD还配了适时四驱。实际表现如轨道车般稳，弹射起步毫无扭矩转向的压力，没了前驱的推头和后驱的打滑，只要踩油门就好，掌控的友好程度很高。动力相当充足，变速器配合很积极，可能是为保护双离合，手动模式下强制降挡也会触发转速保护自动升一挡。

悬架硬度弱于A35，没有硬碰硬的触地的感觉，少了些路感。可能和换装18英寸轮胎有关，同时这台车还是想兼顾一下日常使用，照顾后排乘客的舒适度，所以显得不那么纯粹。如果，这套悬架调校风格给到3系，M235L调的再硬朗些就完美了。不过，过弯的支撑性是没问题，LSD和四驱让他极限很高。整体表现是现阶段难得的三厢性能钢炮，调校的平衡程度是很多所谓性能的电动车短时间内难以达到和超越的。

宝马M235L，作为性能钢炮他表现的很完美，让我们找回了宝马应该有的味道，同时还兼顾些日常的家用需求。只不过36.39万元的售价在竞品里他是最高的，这个价格有自家人也有实力不俗的对手，想要获得不错的市场表现还需要一点儿智慧。